比亞迪在價(jià)格戰(zhàn)中的策略愈發(fā)顯得激進(jìn)且高超，從“油電同價(jià)”策略一路高歌猛進(jìn)至“電比油低”的新境界。其明星車型秦PLUS的價(jià)格戰(zhàn)尤為引人注目，從最初的998元起售價(jià)，迅速調(diào)整至798元，如今更是推出了加量不加價(jià)的智駕版，價(jià)格策略之靈活，令人咋舌。

步入2025年，比亞迪開啟了“全民智駕”的新篇章，智駕版新車并未能逃脫價(jià)格戰(zhàn)的漩渦，迅速加入到這場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)之中。補(bǔ)貼后的價(jià)格門檻一再突破，秦PLUS智駕版的價(jià)格竟然低至638元，這一價(jià)格即便是放在整個(gè)汽車市場(chǎng)中也堪稱奇跡。

然而，這看似誘人的價(jià)格并非對(duì)所有消費(fèi)者開放。比亞迪在宣傳中明確標(biāo)注，部分車型的超低起售價(jià)需包含國(guó)家置換補(bǔ)貼及比亞迪自身的置換補(bǔ)貼。這意味著，對(duì)于沒有老車進(jìn)行置換的新購車用戶而言，將無緣享受這一史無前例的低價(jià)。這一限制條件，無疑讓部分消費(fèi)者感到失望。

比亞迪在價(jià)格策略上的另一個(gè)爭(zhēng)議點(diǎn)在于，其將國(guó)家置換補(bǔ)貼也計(jì)入了一口價(jià)之中。這一做法被部分消費(fèi)者詬病為利用國(guó)家補(bǔ)貼進(jìn)行營(yíng)銷炒作，畢竟國(guó)家補(bǔ)貼是針對(duì)所有符合置換條件的消費(fèi)者，并非比亞迪獨(dú)家所有。相比之下，王朝網(wǎng)的價(jià)格海報(bào)則顯得更為規(guī)范，明確注明了補(bǔ)貼價(jià)格包含的內(nèi)容，避免了消費(fèi)者的誤解。

盡管比亞迪在價(jià)格戰(zhàn)中取得了顯著的成效，但其年度銷量目標(biāo)550萬臺(tái)仍然面臨不小的挑戰(zhàn)。從最新的銷量數(shù)據(jù)來看，盡管5月份銷量創(chuàng)下年內(nèi)新高，達(dá)到38.2萬臺(tái)，但累計(jì)銷量距離年度目標(biāo)仍有較大差距。作為新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，比亞迪在積極開拓海外市場(chǎng)的同時(shí)，也需要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)繼續(xù)鞏固其領(lǐng)先地位。

面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，比亞迪在優(yōu)化制造成本、提升產(chǎn)品性價(jià)比的同時(shí)，也應(yīng)更加注重產(chǎn)品品質(zhì)和消費(fèi)者體驗(yàn)。只有將價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)變?yōu)閮r(jià)值戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，實(shí)現(xiàn)銷量的持續(xù)增長(zhǎng)和品牌的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。