在智能汽車領(lǐng)域的一次重大突破中，小鵬汽車攜手華為智能汽車解決方案，共同推出了全球首款集成了AI智能駕駛技術(shù)的車載增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示（AR-HUD）系統(tǒng)——“追光全景”。這一創(chuàng)新成果不僅彰顯了雙方在智能汽車領(lǐng)域的深度合作，更是一次對汽車智能顯示技術(shù)的顛覆性重塑。

華為在此項(xiàng)目中投入超過100億元用于光學(xué)研發(fā)，提供了頂尖的硬件平臺支持。這一平臺實(shí)現(xiàn)了87英寸的超大畫幅，是當(dāng)前同級產(chǎn)品的最大尺寸；同時，其12000nits的超高亮度和1800:1的對比度，確保了無論是在烈日強(qiáng)光下還是夜晚昏暗環(huán)境中，都能呈現(xiàn)出清晰、細(xì)膩的畫面。10米的虛像距離和100毫秒的超低延遲，為用戶帶來了前所未有的舒適視覺體驗(yàn)。

“追光全景”系統(tǒng)通過小鵬汽車的端到端AI智能駕駛算法與感知設(shè)計(jì)能力，賦予了AR-HUD“路況理解”與“行為預(yù)測”的智能特性。這一創(chuàng)新使得AR-HUD能夠?qū)崟r根據(jù)路況變化，為駕駛員提供精準(zhǔn)、及時的導(dǎo)航與駕駛輔助信息。

該系統(tǒng)在畫面質(zhì)量上同樣表現(xiàn)出色。87英寸的畫幅能夠覆蓋跨車道信息，讓駕駛員無需轉(zhuǎn)動眼球即可獲取全景視野。而12000nits的亮度更是超越了烈日強(qiáng)光，確保了畫面在任何光線條件下都能保持清晰銳利。1800:1的對比度使得夜間暗部細(xì)節(jié)也能清晰可見，真正實(shí)現(xiàn)了全天候的清晰顯示。

“追光全景”還針對行業(yè)普遍存在的畫面虛飄問題進(jìn)行了優(yōu)化。雙方首創(chuàng)的畸變矯正算法將畸變率控制在1%以內(nèi)，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)AR-HUD的5%-8%水平。同時，10米的虛像距離和100毫秒的超低延遲，使得長時間駕駛也不會產(chǎn)生眩暈感，徹底解決了“暈車”難題。

在導(dǎo)航與駕駛輔助方面，“追光全景”同樣帶來了革命性的體驗(yàn)。依托小鵬高級輔助駕駛的3D OCC技術(shù)與聯(lián)合研發(fā)的AR引擎預(yù)測算法，AR信息能夠與實(shí)際道路實(shí)現(xiàn)毫米級的精準(zhǔn)匹配。導(dǎo)航箭頭精準(zhǔn)地落在車道線上，智能駕駛路徑則貼合路面起伏，避免了“信息懸浮”現(xiàn)象的發(fā)生。系統(tǒng)還首創(chuàng)了AR車道級導(dǎo)航功能，將路線以AR光毯的形式投射在前擋風(fēng)玻璃上，與真實(shí)道路完全重疊，極大地提高了駕駛的安全性和便捷性。

在智能輔助駕駛的“黑箱”特性方面，“追光全景”也通過AI意圖可視化技術(shù)打破了用戶的不信任感。系統(tǒng)能夠在變道前顯示箭頭預(yù)瞄方向、紅綠燈前標(biāo)注自動啟停狀態(tài)、泊車時動態(tài)展示完整路徑等六大場景中，將系統(tǒng)的決策邏輯直觀地呈現(xiàn)給用戶。這一“透明化”的交互方式使得用戶對智駕系統(tǒng)的信任度大幅提升。

在安全預(yù)警領(lǐng)域，“追光全景”同樣實(shí)現(xiàn)了行業(yè)最全面的覆蓋。系統(tǒng)能夠自動標(biāo)注前車與車道邊界、預(yù)警并規(guī)劃安全通過路徑、顯示彎道風(fēng)險等級等。針對行人鬼探頭、旁車加塞等突發(fā)狀況，系統(tǒng)也能以動態(tài)紅光閃爍進(jìn)行警示，反應(yīng)速度比傳統(tǒng)預(yù)警快0.3秒，覆蓋了98%的常見危險場景，有效降低了事故風(fēng)險。

作為雙方合作的首款量產(chǎn)車型，小鵬年度新車G7將首發(fā)搭載“追光全景”AR-HUD系統(tǒng)。該車不僅集成了華為的光學(xué)硬件與小鵬的AI算法，更通過極簡的視覺設(shè)計(jì)與三維空間動效，將AR-HUD升級為了“智駕第一交互入口”。G7的預(yù)售價在28萬至35萬元之間，計(jì)劃于2025年第四季度交付給首批車主。