近期，比亞迪針對魏建軍關于“車圈恒大”的言論做出了正式回應，這一回應由比亞迪品牌及公關處總經理李云飛親自發布，內容詳實有力，引起了廣泛關注。

李云飛在回應中首先指出，一些人對比亞迪總負債5800多億進行炒作，這是非常危險的言論。他列舉了其他國際和國內車企的負債情況，如豐田的2.7萬億、大眾的3.4萬億、福特的1.7萬億，以及吉利的5047億和上汽的6104億，質疑這些企業是否也同樣“危險”。

他進一步解釋說，負債不僅僅是數字游戲，更重要的是要看“有息負債”，即那些需要支付利息的債務。以最新年報為例，比亞迪的有息負債為286億，相比之下，吉利為860億，上汽為945億，豐田為1.8萬億，福特為1.1萬億，大眾為1萬億。李云飛認為，從這一角度看，中國車企的財務狀況實際上更為健康。

針對有人指責比亞迪的負債主要是供應商應付款的問題，李云飛也進行了反駁。他指出，企業規模越大，營業收入越高，對外采購與合作的體量也就越大，因此應付賬款也會相應增加。他以比亞迪、上汽和吉利為例，詳細說明了各企業的應付賬款情況，并強調要看應付賬款占營業收入的比例。從這一比例來看，比亞迪、吉利和上汽的財務狀況都相對穩定。

李云飛還回應了關于比亞迪對供應商付款周期長的指責。他通過對比國內車企財報中的應付賬款和應付票據的平均周轉天數，指出比亞迪的付款周期并不比其他企業長。同時，他還展示了比亞迪2024年的財報數據，全年營收達到7771億，凈利潤403億，研發投入542億，國內納稅510億，現金儲備1549億，這是比亞迪成立30年以來最好的經營業績。

李云飛強調，過去幾年比亞迪實現了高速增長，而一些企業卻在新能源業務上嚴重落后。他指出，整體來看，中國主流車企的資產負債情況要好于國外車企，不存在所謂的“車圈恒大”。他呼吁大家不要輕信那些唱衰中國新能源汽車的言論。

在回應的最后部分，李云飛提到，中國汽車品牌在國內市場的份額已經超過了60%，新能源滲透率也穩步提升，超過了52%。他特別指出，中國汽車連續兩年出口全球第一，很多中國品牌在海外市場都取得了耀眼的成績。今年以來，比亞迪在海外很多國家及主流市場也取得了全面突破。李云飛表示，中國汽車目前的發展勢頭良好，勢不可擋。

對于網絡上的一些危言聳聽的言論和節奏，李云飛表示，相信大家已經有了自己的判斷。同時，比亞迪已經向國家有關部門反映并上報了相關證據及線索，對于惡意帶節奏的相關方，比亞迪將追究其法律責任。