在21世紀(jì)初期，高端動(dòng)力領(lǐng)域的佼佼者——康明斯，正式落戶中國(guó)西安，攜手國(guó)內(nèi)重卡巨頭陜汽重卡，共同書寫了合作新篇章。它們的合作結(jié)晶，陜汽德龍F(tuán)2000重卡，搭載了康明斯ISM11發(fā)動(dòng)機(jī)，一舉打破了國(guó)產(chǎn)重卡動(dòng)力孱弱、可靠性不足的舊有印象，標(biāo)志著中國(guó)重卡行業(yè)“高端”時(shí)代的到來。這一合作，也為后續(xù)長(zhǎng)達(dá)二十年的創(chuàng)新征程奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

近年來，陜汽重卡不斷推陳出新，新明珠系列車型應(yīng)運(yùn)而生，其中的驍、驤、騏、驥四大系列，精準(zhǔn)覆蓋了18噸至49噸的重卡全領(lǐng)域。面對(duì)燃?xì)廛囆枨蟮娜找嬖鲩L(zhǎng)，陜汽重卡再次發(fā)力，推出了搭載西安康明斯15NFE燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的龍?bào)J牽引車，這款車型無(wú)疑成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

這款15NFE發(fā)動(dòng)機(jī)，相較于前代15N，最大的亮點(diǎn)在于采用了米勒循環(huán)技術(shù)。這一技術(shù)的應(yīng)用，使得氣耗降低了6%，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率提升了10%。加之與霍爾賽特低慣量渦輪增壓的結(jié)合，彌補(bǔ)了低轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力損失，確保了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的充分利用。簡(jiǎn)單來說，就是同樣的路程，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的氣耗更低，為車主節(jié)省了運(yùn)營(yíng)成本。

在動(dòng)力方面，15NFE發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力從580匹提升至630匹，盡管扭矩?cái)?shù)據(jù)與前代相同，但在低扭水平上有了顯著提升。在950rpm的轉(zhuǎn)速下，15NFE的輸出扭矩比前代高出200N·m，這一提升在起步和提速時(shí)尤為明顯。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的，是伊頓贏動(dòng)12擋AMT變速箱，其傳動(dòng)效率高達(dá)99.8%，具有低自重、長(zhǎng)維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，最長(zhǎng)換油周期可達(dá)5年/60萬(wàn)公里，加注油量?jī)H需7.5L。這一動(dòng)力鏈的組合，不僅提升了車輛的傳動(dòng)效率，也優(yōu)化了換擋體驗(yàn)。

龍?bào)J牽引車的后橋匹配的是漢德H系列高效單級(jí)減速橋，采用6X4的驅(qū)動(dòng)形式，搭配12R22.5的真空胎。這樣的配置，使得龍?bào)J更適合全國(guó)范圍內(nèi)的散戶使用，其大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)和超速擋變速箱的組合，在國(guó)道、山路上的動(dòng)力表現(xiàn)尤為出色。

在外觀方面，龍?bào)J牽引車的設(shè)計(jì)自成一派，雖然與德龍S6000的前臉輪廓相似，但同色格柵和藍(lán)、金雙色的搭配，賦予了整車年輕化和豪華的氣質(zhì)。車輛還配備了陜汽原廠的“金閃閃”外觀套件，包括射燈、燈架、爆閃燈等裝飾配件，均通過國(guó)家工信部認(rèn)證，合法合規(guī)。

內(nèi)飾方面，龍?bào)J牽引車也進(jìn)行了全面升級(jí)。工作臺(tái)造型新穎，配色清新，方向盤與工作臺(tái)的角度更符合人體工程學(xué)，有效減輕了駕駛過程中的肩頸壓力。主駕駛座椅為多功能氣囊減震座椅，帶有阻尼調(diào)節(jié)、高度調(diào)節(jié)、腰部支撐等功能，還可選配通風(fēng)加熱功能。車內(nèi)臥鋪寬度達(dá)到880mm，末端有效寬度也有800mm，為駕駛員提供了舒適的休息空間。

龍?bào)J牽引車還配備了12.8寸車規(guī)級(jí)液晶大屏，集成了360°環(huán)視影像、軟開關(guān)、胎壓監(jiān)測(cè)等功能，并支持app生態(tài)，用戶可以在大屏上使用快手、斗地主等軟件。大屏內(nèi)還保留了傳統(tǒng)的物理按鍵，確保了基本功能的可靠性。