近期，長城汽車領(lǐng)軍人物魏建軍的一段訪談視頻在網(wǎng)絡(luò)上引起了廣泛關(guān)注。他揭露了汽車行業(yè)內(nèi)的一個隱秘現(xiàn)象——銷售所謂的“零公里二手車”。據(jù)他透露，在一些知名的二手車交易平臺上，竟有三四千家商戶在銷售這類車輛。

緊接著，網(wǎng)絡(luò)上流傳出一份通知，顯示商務(wù)部消費促進司于5月26日至27日召集了多家車企和相關(guān)行業(yè)機構(gòu)，召開了一場專題座談會。此次會議的核心議題正是圍繞“零公里二手車”以及如何進一步推動二手車市場的流通與消費。參會單位涵蓋了包括中國汽車工業(yè)協(xié)會后市場分會、中國汽車流通協(xié)會、中國汽車技術(shù)研究中心等在內(nèi)的多個行業(yè)協(xié)會，以及東風集團、比亞迪、元通國貿(mào)、山東華通、抖音集團和瓜子二手車等企業(yè)。

“零公里二手車”是指那些雖已完成車輛登記手續(xù)，被歸類為二手車，但實際上行駛里程極低甚至為零的車輛。一些經(jīng)銷商為了迅速完成銷售目標并回籠資金，不惜將庫存已久的新車注冊為二手車進行銷售。這種做法在業(yè)內(nèi)并不罕見。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，經(jīng)銷商原本每月能穩(wěn)定銷售一定數(shù)量的車輛，但在上游廠家的政策激勵下，他們往往會超額進貨。這導(dǎo)致在特定市場環(huán)境下，經(jīng)銷商難以消化過多的庫存，進而出現(xiàn)高價進貨、低價出售的惡性循環(huán)。

一位網(wǎng)絡(luò)博主發(fā)表文章指出，“零公里二手車”現(xiàn)象在國內(nèi)汽車公司中較為普遍，尤其是在月末或季度末銷量任務(wù)難以完成時，這些車輛會被批發(fā)給供應(yīng)鏈金融公司或二手車商，進而流入二手車市場。這種行為不僅涉及上市公司可能的財務(wù)造假問題，而且在國際市場上，尤其是美股市場，被視為嚴重的財務(wù)欺詐行為。

業(yè)內(nèi)人士警告稱，“零公里二手車”作為行業(yè)的一個“灰色地帶”，對行業(yè)的健康發(fā)展以及消費者的權(quán)益構(gòu)成了潛在威脅。例如，部分車商會通過銷售這類車輛變相套取國家的置換和報廢補貼。盡管這些車輛本質(zhì)上是新車，但由于其屬性已被歸為二手車，因此無法享受廠家提供的官方質(zhì)保。由于這些車輛大多已上牌，存在產(chǎn)權(quán)人或產(chǎn)權(quán)單位可能涉及的債務(wù)風險，即業(yè)內(nèi)所稱的“套貸車”，這對于普通消費者來說難以辨別。