在聊城市區，一場以“新能源加注站”為名的變革正在悄然上演。曾經銷售奶茶、五金件的沿街商鋪，如今卻變成了甲醇基燃料的加注站。這些店鋪內，白色塑料桶堆滿角落，工作人員手持漏斗，熟練地為私家車添加這種每升比傳統汽油便宜2元的“新能源燃料”。據統計，這些加注站每日為20至30輛汽車提供服務，且數量仍在迅速增長。

類似的情況也在河北霸州出現。多個“新能源”品牌，如國油、勛達等，將加注點設在了幼兒園隔壁、高壓電塔下，甚至廢品收購站里。盡管價格牌上醒目地標著“京標92#汽油5.68元”，但簡陋的塑料儲罐旁卻沒有任何消防設施，安全隱患重重。

然而，這些所謂的“新能源燃料”實則是甲醇基燃料。山東交通學院的專家張克松博士指出，甲醇對橡膠密封件的腐蝕性極強，一旦泄漏，遇到發動機的高溫極易起火。在聊城，已經出現了多起因加注這種燃料導致的車輛故障案例，但仍有不少車主為了節省油費而冒險使用。

更令人擔憂的是，這些加注站的操作規范嚴重缺失。工作人員無需熄火即可加油，現場隨意接打電話，且加油員未穿著防靜電服。在某加注站，記者甚至發現油桶與炒菜爐灶僅隔3米，空氣中彌漫著刺鼻的燃料味，安全隱患極大。

這一亂象的根源在于監管真空。由于現行法規未將甲醇燃料納入成品油或危化品范疇，導致商務局、應急局、市場監管局等部門均表示不屬于其管轄范圍。這種監管空白為違法者提供了生存空間。盡管聊城市去年已經取締了多家非法站點，但新站點仍然如雨后春筍般涌現。業內人士透露，整套設備投資不到5萬元，兩個月就能回本，利潤可觀。

這條甲醇基燃料產業鏈已經高度成熟。上游，化工企業以“尾氣清潔劑”的名義生產甲醇燃料；中游，經銷商發展加盟，承諾“包過檢查”；下游，每升毛利超過2元，日均營業額破萬。在霸州某加盟說明會上，招商經理直言不諱地表示，他們正在打法規的擦邊球，等國家出臺相關政策時，他們已經賺夠了錢。這種賭徒心態，正將公共安全置于火山口。

面對這一亂象，需要多管齊下，共同整治。首先，立法先行，明確醇基燃料的屬性及監管主體；其次，技術防控，強制加注設備聯網監管；再次，源頭治理，嚴查化工企業違規銷售；最后，公眾教育，制作車輛腐蝕對比圖，警示車主切勿為了眼前利益而忽視生命安全。