比亞迪在國內乘用車市場的表現再次刷新了行業記錄。4月份，比亞迪不僅在國內銷量突破了30萬輛大關，全球銷量也達到了38萬輛，同比增長21.3%，創下了4月份的歷史新高。尤為比亞迪在歐洲市場的電動汽車銷量甚至超過了特斯拉。

比亞迪在新能源汽車市場的領先地位早已為人所知，但最新的數據仍然令人矚目。4月份，比亞迪智能駕駛輔助車型的銷量高達213,325輛，占據了國內乘用車總銷量的71%。這意味著，在比亞迪每售出的十臺車中，有七臺都配備了智能駕駛輔助系統。截至4月底，比亞迪智能駕駛輔助車型的累計銷量已超過48萬輛。

根據乘聯會及第三方數據的交叉驗證，比亞迪智能駕駛輔助車型的銷量遠超其他主打智能駕駛的新勢力車企，如鴻蒙智行、理想和小鵬等。比亞迪在今年2月啟動了全民智駕戰略，全系車型搭載了名為“天神之眼”的智能駕駛輔助系統。這一戰略的實施，使得中國智駕汽車市場的競爭格局從“群雄爭霸”逐漸轉變為“一超多強”。

比亞迪能夠一步到位地實施智能化戰略，離不開其龐大的市場基礎。2024年，比亞迪累計售出新車4,272,145輛，不僅蟬聯中國汽車市場車企和品牌銷量冠軍，還成為全球新能源車市場的銷量冠軍。全民智駕戰略的核心在于“全民”，而龐大的市場基礎正是這一戰略得以成功實施的前提。

與其他車企不同，比亞迪并沒有將智能駕駛輔助系統僅限于高配車型。相反，比亞迪在10萬級及以上的產品中全系標配了“天神之眼”智能駕駛輔助系統，10萬元以下的產品也多數搭載。更重要的是，這些輔助駕駛車型與老款車型在價格、配置等方面并沒有明顯差距，讓消費者感覺輔助駕駛無需額外花錢。這種策略大大降低了輔助駕駛的準入門檻，使得更多消費者能夠享受到智能駕駛的便利。

智能駕駛輔助車型的熱銷不僅提升了比亞迪在智駕汽車市場的占比，更重要的是為其輔助駕駛技術的升級提供了豐富的數據支持。目前，主流的輔助駕駛技術依賴于大量的駕駛數據訓練AI和大模型，以實現快速且準確的決策能力。比亞迪每天能夠生成超過3000萬公里的輔助駕駛數據，這些數據將持續推動“天神之眼”智能駕駛輔助系統的進化。

比亞迪敢于啟動全民智駕戰略，背后有著三大底氣支撐。首先，比亞迪擁有中國最大的車云數據庫，具備巨大的數據優勢來持續優化輔助駕駛系統。其次，比亞迪擁有全球最大的研發工程師團隊，包括超過12萬名研發人員和5000名智駕工程師，自建AI超算中心，實現軟硬件全棧自研，確保技術迭代的高效性和自主性。最后，比亞迪擁有全球規模最大的新能源汽車生產制造體系，能夠帶動整個產業鏈的協同發展，加速智能駕駛的普及。

比亞迪的“天神之眼C”智能駕駛輔助三目版已經在10萬級左右的產品上得到廣泛應用。在實際體驗中，該系統的超車、減速、變道等決策反應果斷流暢，尤其在經過大曲率彎道時，車輛的速度和與路沿的距離都控制得恰到好處。當左側有其他車輛快速經過時，系統能夠及時識別并做出靠右的動作，之后繼續以輔助駕駛模式行駛，整個過程令人安心。

雖然比亞迪的全民智駕戰略在國內市場已經取得了顯著成效，但仍有巨大的潛力有待挖掘。一方面，基于全產業鏈的優勢，比亞迪未來推出的智能駕駛輔助車型有望擁有更低的購車門檻，這將極大地影響國內車市的競爭格局。另一方面，比亞迪的全球化戰略與全民智駕戰略相輔相成。隨著海外地區逐步開放輔助駕駛相關政策，比亞迪的全民智駕戰略有望在全球范圍內實現最終態。