近期，固態電池技術的商業化進程再次成為汽車行業關注的焦點。奔馳與Factorial Energy攜手，在EQS車系上測試固態電池，這一舉動無疑為市場注入了新的活力。與此同時，BMW也不甘示弱，與Solid Power合作，在其純電旗艦車型i7上搭載了由Solid Power提供的固態電池，以期在能量密度和續航里程上實現突破。
據BMW官方透露，此次搭載在i7測試車上的固態電池，是基于BMW集團eDrive Gen5電動科技研發的。該電池采用了第5代eDrive技術的棱柱形模塊設計，旨在提升電池的能量密度和續航能力。BMW與Solid Power均表示，這款固態電池具有出色的性能表現，但具體數據尚未對外公布。
盡管BMW對固態電池的性能充滿信心，但對于何時能在其市售車型上應用這一技術，官方并未給出明確的時間表。這反映出，盡管全球各大汽車品牌都在積極部署固態電池技術，但要想真正將其商業化，仍需時日。
值得注意的是，奔馳此前已宣布在EQS測試車上搭載固態電池，并聲稱能夠實現約1000公里的續航能力。這一數據無疑為固態電池技術的發展提供了有力的支持，也進一步加劇了市場競爭的激烈程度。
隨著固態電池技術的不斷進步和各大汽車品牌的積極投入，我們有理由相信，未來固態電池將在汽車行業中發揮更加重要的作用。然而，目前仍需耐心等待，以見證這一技術的真正商業化應用。
