比亞迪近期公布的銷售數(shù)據(jù)揭示了智能駕駛輔助系統(tǒng)在中國市場的迅猛崛起。數(shù)據(jù)顯示，僅在4月份，比亞迪在中國銷售的乘用車數(shù)量高達(dá)300,210輛，其中搭載智能駕駛輔助系統(tǒng)的車型占比竟達(dá)到了71%，即213,325輛。這意味著，比亞迪每售出10輛車，就有7輛裝備了智能駕駛輔助功能。

為了更直觀地展現(xiàn)這一數(shù)據(jù)的影響力，我們可以參考另一份行業(yè)對比報告。在“智能駕駛輔助車型4月品牌銷量排行榜”上，比亞迪以190,617輛的銷量遙遙領(lǐng)先，其銷量總和遠(yuǎn)超其他品牌，形成了顯著的斷層式優(yōu)勢。

這一數(shù)據(jù)背后，是比亞迪“全民智駕”戰(zhàn)略的實質(zhì)性成果。高銷量與高滲透率不僅反映了消費者對智能駕駛輔助功能的接受度正在迅速提升，智能化配置正從“可選項”變?yōu)椤氨剡x項”，同時也證明了比亞迪“天神之眼”系統(tǒng)在用戶實際使用中的良好體驗，進(jìn)一步驗證了其戰(zhàn)略的正確性。

比亞迪的智能駕駛系統(tǒng)發(fā)展速度與規(guī)模，標(biāo)志著智能駕駛技術(shù)從研發(fā)階段邁向了規(guī)模化落地。截至4月底，“天神之眼”與“乾崑智駕”系統(tǒng)的累計裝車量已超過48萬輛，每天產(chǎn)生超過3000萬公里的行駛數(shù)據(jù)。龐大的用戶基數(shù)和持續(xù)積累的數(shù)據(jù)，正推動著比亞迪智能駕駛系統(tǒng)的自我進(jìn)化，形成飛輪效應(yīng)。

智能輔助駕駛的發(fā)展，離不開先進(jìn)的技術(shù)支撐和復(fù)雜真實環(huán)境中積累的大量數(shù)據(jù)反饋。比亞迪憑借其龐大的用戶基礎(chǔ)，正在構(gòu)建一個龐大的“真實實驗場”，加速技術(shù)閉環(huán)與性能優(yōu)化。比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域的優(yōu)勢還體現(xiàn)在其綜合能力的構(gòu)建上。

比亞迪擁有超12萬人的全球研發(fā)隊伍，其中包括5000多名智駕工程師，為其提供了堅實的人才基礎(chǔ)和充足的技術(shù)資源，支撐其實現(xiàn)軟硬件的全棧自研。同時，比亞迪還擁有全球最大的新能源車制造體系，能夠?qū)⒓夹g(shù)快速落地、規(guī)模化量產(chǎn)，并形成成本控制與交付效率的閉環(huán)。

值得注意的是，智能駕駛功能的研發(fā)與落地需要巨額的人力、物力投入。從實驗室走向量產(chǎn)，再走入千家萬戶的實際場景，所需的資源配比極其龐大。這也是為何許多品牌即使宣布涉足智能駕駛領(lǐng)域，卻遲遲無法形成大規(guī)模落地的原因。而比亞迪不僅成功研發(fā)出智能駕駛系統(tǒng)，還能在低、中、高各級別車型上普及，核心在于其明白“大投入”才會有“大回報”的道理。

在推進(jìn)智能輔助駕駛的過程中，比亞迪始終將“安全”作為根本出發(fā)點。比亞迪強調(diào)，智能輔助駕駛不僅要提供便利性，更要在復(fù)雜路況和突發(fā)場景下具備主動風(fēng)險識別與決策能力。這種將技術(shù)價值與用戶底層需求對齊的思路，使得比亞迪的智能駕駛系統(tǒng)更加貼近用戶實際需求。

比亞迪推動“全民智駕”的意義不僅限于品牌自身。智能駕駛的普及需要整個產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同，以及用戶對智能技術(shù)的持續(xù)接觸與認(rèn)知更新。比亞迪的大規(guī)模交付，讓智能駕駛技術(shù)從“高高在上”變得觸手可及，真正走進(jìn)了普通消費者的日常出行中。這不僅帶動了整個中國汽車市場對智能化方向的信心與需求，也改變了整個行業(yè)的節(jié)奏感。