近期，關于特斯拉及其CEO埃隆·馬斯克的未來規劃，市場上傳出了截然不同的聲音。一方面，有報道指出馬斯克在某社交平臺聲稱，特斯拉已決定放棄開發低成本電動車Model 2項目，轉而全力投入到人工智能和機器人技術的研發中。另一方面，馬斯克在卡塔爾經濟論壇上明確表示，他計劃在未來五年內繼續擔任特斯拉的首席執行官，除非遭遇不可抗力的意外。

然而，馬斯克很快就在同一社交平臺上進行了反擊，指責路透社在撒謊。他并未直接回應Model 2項目是否被取消，而是高調宣布Robotaxi將在同年8月8日發布，并將這條消息置頂。與此同時，關于特斯拉廉價電動車Model Q（也被稱為Model 2）的消息也一直流傳在網絡上，但除了幾張偽裝諜照外，幾乎沒有其他實質性的進展。隨著傳言中的上市時間日益臨近，特斯拉方面仍未透露出任何關于Model Q的詳細信息，這無疑加劇了市場對該項目是否真實存在的懷疑。

盡管Model 2項目的命運尚不明朗，但馬斯克在卡塔爾經濟論壇上的發言無疑給特斯拉的投資者們吃了一顆定心丸。他明確表示，除非自己去世，否則他將在未來五年內繼續擔任特斯拉的首席執行官。這一聲明被多家主流媒體廣泛報道，并被視為對之前有關特斯拉董事會正在尋找馬斯克接班人的傳聞的強勢回應。然而，這也反映出特斯拉過于依賴馬斯克個人光環的現狀，馬斯克的“五年誓言”雖然穩固了他的領導地位，但也暴露了特斯拉在管理層面上的深層隱患。

特斯拉近期面臨的市場壓力也不容忽視。2024年，特斯拉的凈利潤同比下降了53%，2025年一季度全球交付量也同比下降了13%，特別是在歐洲市場，德國銷量更是暴跌76%。由于終止Model 2項目，特斯拉還面臨來自供應鏈合作伙伴的索賠，其中電池供應商松下就要求支付2.3億美元的違約金。與此同時，特斯拉主導的自動駕駛出租車Robotaxi項目也面臨著法規、安全性和基礎設施等多方面的挑戰。目前，特斯拉的FSD系統在美國的事故率仍然比人類駕駛員高出40%。然而，在馬斯克發表上述聲明后，特斯拉的股價卻應聲上漲，這表明無論是華爾街還是投資者，都對馬斯克繼續領導特斯拉的決定表示歡迎。