在高端汽車市場，一場由新興勢力引領的變革正在悄然上演。最新數據顯示，2024年度，中國50萬元以上價格區間的高端豪華車銷售領域迎來了意想不到的黑馬——Aito（問界），這一由賽力斯與華為聯手打造的品牌，在短短幾年間實現了對傳統豪華品牌的超越。

具體而言，問界系列車型在2024年累計銷量達到了15.1萬輛，這一數字不僅超過了寶馬的14.5萬輛和奔馳的12.7萬輛，更將路虎、保時捷、奧迪等其他傳統豪華品牌遠遠甩在身后。問界的成功，主要得益于其旗艦車型問界M9的出色表現，該車型在全年內累計交付超過15萬輛，連續11個月穩居50萬元以上豪華車銷量榜首。

問界M9之所以能夠在高端市場占據如此重要的位置，離不開華為黑科技的全面加持。這些先進技術不僅提升了車輛的性能和智能化水平，更讓問界M9在面對傳統豪華車時展現出了明顯的優勢。因此，問界M9的月銷量持續領先奔馳GLC、寶馬X5等經典車型，其單一車型的銷量甚至超過了BBA（寶馬、奔馳、奧迪）全系高端車的總和。

回望過去，華為與賽力斯的合作并非一帆風順。起初，華為在選擇合作伙伴時并未將賽力斯（當時名為小康）納入考慮范圍，因為其業務主要集中在商用車和低端車型制造領域。然而，賽力斯憑借自身的積極爭取和出色的準備，最終贏得了與華為的合作機會。自2021年雙方簽約以來，從賽力斯SF5到問界M5、M7、M9等車型，每一款都取得了令人矚目的銷售業績，成為中國新勢力車型中的佼佼者。

這次成功的合作也為賽力斯帶來了豐厚的回報。2024年，賽力斯實現營業收入1451.8億元，同比增長高達305%；同時，歸屬于上市公司股東的凈利潤也達到了59.5億元，實現了從虧損到盈利的華麗轉身。