在電動汽車領域，一個曾經默默無聞的名字——賽力斯，如今正以驚人的速度崛起。這家曾經以生產廉價微型面包車為主的中國汽車制造商，通過與華為的深度合作，成功轉型為高端電動汽車市場的佼佼者。

賽力斯與華為的合作始于2021年，雙方共同推出了高端電動及混動SUV品牌“問界”。這一合作迅速帶來了顯著的成果，賽力斯的新能源汽車銷量在短短三年內實現了兩倍的增長，2024年銷量高達42.7萬輛。更令人矚目的是，問界M9這款大尺寸SUV，憑借其搭載的華為鴻蒙操作系統和豪華配置，成功躋身中國50萬元及以上價位區間銷量最高的汽車品牌之列。

問界M9的成功不僅體現在銷量上，更在于它打破了外國品牌在豪華車市場的壟斷地位。這款車型以其出色的性能和科技配置，贏得了中國消費者的廣泛認可。據上海汽車咨詢公司ThinkerCar的數據顯示，M9在2024年的交付量達到了約15.1萬輛，其純電動基礎版本起售價高達50.98萬元人民幣。

然而，賽力斯的成功之路并非一帆風順。隨著電動汽車市場的競爭加劇，價格戰愈演愈烈。為了保持競爭力，2025款M9的大多數車型售價進行了下調。同時，豪華車市場整體銷量的下滑也給賽力斯帶來了不小的挑戰。根據ThinkerCar的數據，2024年中國豪華車市場銷量下滑了23%。

賽力斯還面臨著與華為合作關系的挑戰。華為正在與其他汽車制造商達成類似的車載系統合作協議，這引發了外界對于產品同質化和品牌相互蠶食的擔憂。盡管華為消費者業務負責人余承東對問界的發展持樂觀態度，并表示華為決心要讓其與合作伙伴推出的每一個汽車品牌都取得成功，但賽力斯仍需應對這一潛在風險。

盡管面臨諸多挑戰，賽力斯并未放棄其高端電動汽車市場的發展目標。除了M9之外，問界還推出了尺寸略小的SUV車型M8，進一步豐富了產品線。賽力斯董事長張興海表示，問界旗艦車型正在“重塑中國的豪華車市場”，并強調問界的成功離不開市場的認可和用戶的喜愛。

賽力斯的崛起不僅證明了中國電動汽車市場的巨大潛力，也展示了華為在智能化技術方面的強大實力。然而，面對日益激烈的市場競爭和不斷變化的消費者需求，賽力斯仍需不斷創新和突破，以保持其在高端電動汽車市場的領先地位。