隨著4月底上海車展的臨近，各大車企紛紛在這一月加大了新聞發布的力度，市場也迎來了顯著的銷量增長。據中國汽車工業協會的最新數據，4月份，國內汽車產量和銷量分別達到261.9萬輛和259萬輛，分別同比增長8.9%和9.8%。

具體到各大車企的表現，可謂幾家歡喜幾家愁。根據《財圈社》的統計，在11家A/H股上市車企中，有7家車企4月銷量實現了同比增長，而另外4家則出現下滑。車企之間的市場表現差異依舊明顯。

在銷量排行榜上，比亞迪雖然繼續領跑，但其冠軍位置并不穩固。4月份，比亞迪僅以3572輛的微弱優勢領先上汽集團。上汽集團4月銷量達到37.65萬輛，同比增長4.59%，實現了單月銷量的同比四連漲。特別上汽集團的新能源車銷量增長勢頭強勁，當月銷售新能源車12.81萬輛，同比增長71.7%，創下今年新高。

從上汽集團的子公司來看，上汽乘用車、上汽大通、智己汽車等均實現了銷量增長，上汽通用五菱的增長更是超過了20%。然而，上汽大眾和上汽通用這兩大支柱品牌卻出現了同比下滑。不過，在上海車展期間，這兩大合資車企已經發出了明顯的反攻信號。

吉利汽車則排在第三位，自2024年9月以來，吉利汽車頻繁進行整合動作，但并未打亂其市場節奏，反而銷量持續增長。4月份，吉利汽車銷量達到23.41萬輛，同比增長52.75%。其中，新能源汽車銷量超過12.56萬輛，同比增長144.15%，占比達到54%，單月銷量和滲透率均創歷史新高。

長安和東風兩大央企的4月銷量則均呈下滑態勢。長安汽車銷量為190661輛，同比下滑9.27%；東風集團股份銷量為138719輛，同比下滑2.74%。兩家車企的銷量下滑與合資車企的表現不佳有較大關系。不過，在新能源領域，兩家車企的表現還算出色。

相比之下，廣汽集團的處境更為艱難。4月份，廣汽本田和廣汽傳祺的銷量均同比下降，而廣汽豐田和廣汽埃安則同比小幅增長。自主和合資品牌均不強勢，反映了廣汽集團當前的困境。不過，廣汽豐田的小幅增長是一個積極的信號。

長城汽車4月份的銷量為100061輛，同比增長5.55%。旗下子品牌中，歐拉銷量繼續下滑，坦克也出現小幅下滑，而魏牌雖然實現了約8%的增長，但提振作用并不明顯。真正為長城汽車帶來增長的是哈弗品牌，銷量為56748輛，同比增長20.60%。這再次證明了“哈弗興則長城興”的道理。