在電商與物流深度融合的今天，“最后一公里”的爭奪戰愈發激烈。快遞公司與電商平臺紛紛布局驛站，試圖通過這一關鍵環節提升服務質量和用戶黏性。

與此同時，電商平臺也在積極進攻這一領域。拼多多旗下的多多買菜快遞代收業務已更名為“拼多多驛站”，并宣布支持送貨上門服務。拼多多驛站的覆蓋范圍不斷擴大，已拓展至青海、吉林、浙江等多個省市地區。拼多多通過傾斜單票資源、提供高額補貼、聚焦三四線城市以及重點突擊加盟快遞網點等方式，迅速在多地布局。

據了解，拼多多在各地的入局方式靈活多樣，但總體上呈現出四個特征。首先，拼多多為驛站提供豐富的單票資源，確保其有足夠的業務量。其次，拼多多提供高額的單票補貼，吸引驛站加入其體系。第三，拼多多將重點放在三四線城市，這些地區的市場潛力巨大且競爭相對較小。最后，拼多多重點突擊加盟快遞網點，通過與其合作快速擴大影響力。

驛站作為物流環節中的“最后一公里”，對于電商服務的重要性不言而喻。一個優秀的驛站能夠顯著提升用戶體驗，增強用戶對電商平臺的信任度和忠誠度。因此，無論是快遞公司還是電商平臺，都將驛站視為提升服務質量的支點。

拼多多在驛站業務上的布局并非一帆風順。起初，多多驛站因缺乏準入許可而一度受到菜鳥的阻撓。然而，隨著拼多多在各地相繼獲得準入要求，多多驛站開始卷土重來，迅速擴張。拼多多通過提供誘人的補貼政策和保底單量，吸引了大量驛站加入其體系。這使得一些原本屬于其他快遞公司的驛站開始主推多多驛站，對快遞公司自營驛站的品牌造成了一定沖擊。

淘天與拼多多在末端物流領域的競爭尤為激烈。淘天為了應對拼多多在單量上的優勢，將提振單量作為重要考核指標。菜鳥末端業務與淘天的協同程度很高，成為淘天反擊拼多多的重要武器。然而，阿里生態內的聯動也是一把雙刃劍。雖然末端物流與電商的融合速度加快，但阿里強勢介入末端也導致了一些加盟制快遞公司難以保持中立。

面對地方共配的問題，淘天和京東傾向于采取“剿滅”策略，而拼多多則更傾向于“安撫”。拼多多通過補貼驛站和免除偏遠地區的物流中轉費等方式，降低了商家西進的成本，吸引了大量商家入駐其平臺。這些舉措不僅解決了供給側的問題，也提升了配送效率和服務質量。

京東物流也在積極發力下沉市場。他們在西安構建了一套多級攬收體系，包括專攬站點、攬收合作店和鄉鎮合伙人等。這套體系是電商-物流閉環下的一次有別于共配的嘗試，旨在提升下沉市場的物流效率和服務質量。

隨著貓狗拼等電商平臺對驛站的改造和升級，地方共配將發生質的變化。無論是快遞公司還是電商平臺，都將通過優化驛站服務來提升用戶體驗和競爭力。這場“最后一公里”的爭奪戰還將持續下去。