在近期的一系列行業(yè)動態(tài)中，沃爾沃汽車以其SMA超級混動架構(gòu)的發(fā)布，成為了市場關(guān)注的焦點(diǎn)。這一創(chuàng)新架構(gòu)不僅在技術(shù)參數(shù)上展現(xiàn)出了強(qiáng)大的綜合實(shí)力，更為沃爾沃在電氣化轉(zhuǎn)型之路上樹立了新的里程碑。

SMA架構(gòu)的核心是一套專為混動設(shè)計(jì)的發(fā)動機(jī)及變速器系統(tǒng)，其模塊化、可擴(kuò)展的特性使其能夠靈活應(yīng)用于兩驅(qū)、四驅(qū)以及不同容量的動力電池配置。據(jù)官方數(shù)據(jù)，在CTLC工況下，搭載SMA架構(gòu)的新車最大純電續(xù)航里程可達(dá)200公里以上，綜合續(xù)航里程更是突破了1200公里大關(guān)。

除了強(qiáng)大的混動系統(tǒng)，SMA架構(gòu)還融入了智能化體驗(yàn)，這成為新車的一大亮點(diǎn)。例如，全新XC70車型搭載了高速NPA領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，通過軟硬件的快速迭代，將實(shí)現(xiàn)符合沃爾沃安全標(biāo)準(zhǔn)的城市NPA功能。中央集中式電子電氣架構(gòu)的引入，使得新車能夠接入先進(jìn)的座艙芯片與端側(cè)大模型，智能交互體驗(yàn)達(dá)到了國內(nèi)一流水平。

面對全面電動化轉(zhuǎn)型的大趨勢，沃爾沃選擇在此時推出SMA架構(gòu)，無疑是一個深思熟慮的戰(zhàn)略決策。沃爾沃汽車集團(tuán)高級副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林在接受采訪時表示，SMA架構(gòu)的誕生背景是豪華品類燃油車逐漸老化，而純電車在成本、技術(shù)解決方案及市場適應(yīng)性等方面仍存在挑戰(zhàn)。因此，超混方案被視為當(dāng)前豪華品牌電氣化轉(zhuǎn)型的最佳選擇。

袁小林進(jìn)一步指出，SMA架構(gòu)是沃爾沃整合全球最新技術(shù)、中國汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢及沃爾沃品牌核心優(yōu)勢的綜合產(chǎn)物。它的誕生離不開主機(jī)廠強(qiáng)大的整合能力、商業(yè)化能力以及中國汽車工業(yè)的全面發(fā)展。作為中國市場的第二本土品牌，沃爾沃能夠充分利用這一市場提供的機(jī)遇和資源，快速內(nèi)化新技術(shù)并推出符合市場需求的產(chǎn)品。

在2025上海車展上，沃爾沃SMA架構(gòu)及全新XC70車型的亮相，再次凸顯了沃爾沃在豪華車市場中的獨(dú)特地位。這一創(chuàng)新架構(gòu)和產(chǎn)品的推出，不僅填補(bǔ)了主流豪華中大型SUV市場高價(jià)值超混車型的空白，更為沃爾沃新能源轉(zhuǎn)型提供了新的路徑和方法論。

袁小林在采訪中分享了沃爾沃的經(jīng)營哲學(xué)——“守正不出奇”。他認(rèn)為，在堅(jiān)持品牌安全基因和架構(gòu)化造車傳統(tǒng)的同時，深度融入中國市場并構(gòu)建起價(jià)值鏈上的系統(tǒng)性能力，是沃爾沃能夠不斷推出創(chuàng)新產(chǎn)品并保持市場競爭力的關(guān)鍵。SMA架構(gòu)和全新XC70的問世，正是這一經(jīng)營哲學(xué)的生動體現(xiàn)。

袁小林還提到了沃爾沃在經(jīng)營管理中的“3210”原則。即作為主機(jī)廠，要專注于品牌、產(chǎn)品和體系的建設(shè)；在量和利之間保持平衡，追求市占率和盈利性的雙重提升；在價(jià)值鏈上樹立團(tuán)隊(duì)概念，共同面對市場挑戰(zhàn)；以及追求零意外，確保業(yè)務(wù)規(guī)劃的穩(wěn)定性和可控性。

沃爾沃SMA超級混動架構(gòu)的發(fā)布，不僅展示了沃爾沃在電氣化轉(zhuǎn)型方面的堅(jiān)定決心和創(chuàng)新能力，更為整個汽車行業(yè)提供了有益的借鑒和啟示。在未來的市場競爭中，沃爾沃將繼續(xù)秉承“守正不出奇”的經(jīng)營哲學(xué)，不斷推出符合市場需求和消費(fèi)者期待的創(chuàng)新產(chǎn)品。