豪華轎車市場迎來新變革，享界S9增程版以其全能表現(xiàn)震撼登場，僅在上市三日內(nèi)，大訂數(shù)量便突破了5200臺大關(guān)，成為市場中的一顆璀璨新星。這款中國豪華轎車的崛起，無疑為傳統(tǒng)德系品牌帶來了不小的挑戰(zhàn)。

以往，消費者若想擁有底盤表現(xiàn)出色的豪華車型，目光往往聚焦于德系品牌。然而，享界S9增程版的問世，為消費者提供了全新的選擇。據(jù)悉，這款豪華轎車歷經(jīng)十億資金的投入，六大核心升級，以30.98萬元的起售價，將豪華體驗門檻進一步拉低。與同級別傳統(tǒng)燃油豪華車型相比，其性價比優(yōu)勢顯著，令人難以抗拒。

享界S9增程版的實力究竟如何？近日，權(quán)威媒體在封閉場地內(nèi)對其進行了專業(yè)測試。在麋鹿測試、繞樁測試、減速帶挑戰(zhàn)以及賽道體驗等復(fù)雜場景中，享界S9增程版均展現(xiàn)出了驚人的駕控與舒適性。特別是在跑山場景橫評中，其輕松應(yīng)對大曲率彎道，為乘客帶來平穩(wěn)舒適的乘坐體驗，讓人印象深刻。

那么，享界S9增程版究竟憑借何種黑科技，實現(xiàn)了如此出色的表現(xiàn)？結(jié)合最新公布的視頻資料，我們得以一窺其奧秘。在硬件方面，新車搭載了前雙叉臂后多連桿獨立懸架，標配智能空簧和連續(xù)可變阻尼減振器。軟件方面，則集成了“鷹眼”道路預(yù)瞄系統(tǒng)、HUAWEIXMOTION智能車身協(xié)同控制、HUAWEI DATS動態(tài)自適應(yīng)扭矩控制等先進技術(shù)。軟硬件的協(xié)同工作，使得享界S9增程版擁有了卓越的路面適應(yīng)性，駕控與舒適性并存。

面對減速帶等復(fù)雜路況，享界S9增程版的車身高度最大調(diào)節(jié)范圍可達50mm，配合10ms的阻尼調(diào)節(jié)頻率，有效降低了過坎沖擊度，提升了平順性。同時，自適應(yīng)防滑控制ASM能夠精準識別前輪過減速帶的情況，將能量回收扭矩轉(zhuǎn)移至前軸，避免后輪打滑，確保整車減速度的一致性。無論是光滑路面、粗糙路面還是崎嶇路面，享界S9增程版都能為乘客提供舒適的駕乘體驗。

在山路彎道測試中，享界S9增程版同樣表現(xiàn)出色。經(jīng)過德系大師全新調(diào)校的華為途靈平臺，賦予了新車出色的底盤支撐性和車輛操穩(wěn)性。連續(xù)變道時，車身依然保持穩(wěn)定。享界S9增程版采用了“華為首創(chuàng)主客觀調(diào)校法”，全面覆蓋17種路況，操控靈敏度和轉(zhuǎn)向舒適度均得到顯著提升，沖擊感大幅降低。

享界S9增程版還搭載了華為雪鸮智能增程系統(tǒng)和HUAWEI ADS 3.3等一系列黑科技。華為雪鸮智能增程系統(tǒng)通過振動抑制算法和靜音控制算法，將增程器的振動控制在極低水平，配合全棧式靜音設(shè)計，實現(xiàn)日常無感發(fā)電和啟停。而HUAWEI ADS 3.3則包含了30個感知硬件和4個激光雷達，結(jié)合全向立體融合感知系統(tǒng)和端到端網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，實現(xiàn)車位到車位全場景貫通，增強了自動緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的適應(yīng)性，面對復(fù)雜路況更加游刃有余。