領克汽車以領克900的發布，重新界定了中國汽車高端市場的競爭規則。在一次全球上市發布會后的深入訪談中，領克汽車銷售公司總經理林杰強調，領克不再滿足于傳統意義上的“高端”定義，如大型家電和豪華內飾的堆砌，而是致力于通過先進的架構、卓越的安全性、出色的操控性能以及智能化技術，為市場帶來全新的價值體驗。
林杰特別提到了SPA Evo架構，這一歷時三年、斥資超百億元的研發成果，被視為領克900的核心競爭力。該架構不僅帶來了同級領先的±10°后輪轉向技術，使得長達5.2米的領克900擁有小于5米的轉彎半徑，還結合了閉式雙腔空懸與智能魔毯系統，確保了駕駛樂趣與乘坐舒適性的雙重提升。領克900首次搭載了Thor芯片，算力冗余高達700TOPS，為未來幾年的智能駕駛升級預留了充足空間。
領克900在設計上同樣突破常規，不再局限于“第三排空間”的競賽，而是著眼于重構“移動生活場景”。創新的天地門設計不僅解決了狹窄車位取物的難題，還通過300kg的承重能力，將地門轉變為露營或觀景的多功能平臺。車內旋轉座椅與1.7米的面對面間距，更是為家庭用戶提供了會議、娛樂等多種場景的可能。電控懸架防暈技術和母嬰級健康座艙等細節，均體現了領克對用戶需求的深刻理解。
在價格策略上，領克900的定價顯得尤為“激進中的克制”。28.99萬元的起售價，不僅低于同級新勢力車型，甚至與部分合資中型SUV形成競爭態勢。這一策略不僅展現了領克對自家產品的信心，更傳遞了其對高端市場定位的明確態度。
領克的高端化之路，不僅僅是技術的堆砌，更是用戶共創理念的實踐。在領克900的研發過程中，用戶痛點被置于戰略高度。例如，針對用戶反饋的“后排空間不足”和“兒童座椅安裝不便”等問題，領克900采用了純平地板、550mm超長滑軌和雙180°旋轉座椅設計。領克還將用戶共創從功能優化擴展到生活方式共創，通過用戶理事會、領地伙伴計劃等機制，讓用戶深度參與品牌生態的建設。
領克900的上市，不僅標志著領克在高端化道路上的重要突破，也展現了中國汽車品牌在全球市場的雄心。目前，領克已進入39個海外市場，歐洲門店超過100家，海外累計銷量突破8萬輛。領克900的亮相，更是激發了全球經銷商的熱情，尤其是歐洲用戶，他們期待領克能夠重新定義高端SUV的標準。這一系列的成就，無疑證明了領克在技術、產品和市場策略上的成功，也為中國汽車品牌走向世界樹立了新的標桿。
