近期，網(wǎng)絡上流傳著一份關于國內汽車企業(yè)高管薪酬的排行榜，引發(fā)了廣泛關注。針對這一排行榜中的信息，零跑汽車的創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官朱江明特意錄制了一段視頻進行澄清。

在視頻中，朱江明公開表示，他目前的年薪僅為8萬元人民幣，這筆款項主要用于繳納社會保險，與網(wǎng)絡上盛傳的811.9萬年薪大相徑庭。他回憶道，在一次公開演講中，他曾分享過自己的創(chuàng)業(yè)初衷，強調自己并不追求股權或期權激勵，甚至在零跑汽車的發(fā)展過程中，他主動放棄了一切股份，總是在公司最需要資金投入的關鍵時刻，率先出資。朱江明坦言，他創(chuàng)立零跑汽車并非出于金錢的驅動，而是出于對電動汽車行業(yè)的熱愛與看好，將其視為一種事業(yè)追求，而非盈利手段。他進一步透露，自零跑汽車2022年成功上市后，他便停止了領取工資，僅靠每年8萬元的社會保險維持生活，這一度導致他在辦理簽證時因缺乏銀行流水而遭到拒絕。

與此同時，另一家知名電動汽車企業(yè)理想汽車的CEO李想，也因網(wǎng)絡上流傳的一份高達6.39億元人民幣的年薪信息而成為焦點。不過，理想汽車迅速對此進行了官方回應。據(jù)透露，李想在2024年的實際薪酬僅為266萬元人民幣。網(wǎng)絡上流傳的天價年薪，實際上是按照美股上市公司的會計準則，對期權進行特殊會計處理所產生的費用，并非李想的實際收入。根據(jù)理想汽車的股票激勵計劃，李想要想獲得這筆激勵，不僅需要完成公司設定的銷售目標，還需額外支付每股29.26美元的費用。這意味著，如果李想選擇執(zhí)行該期權計劃，他不僅無法獲得任何收益，反而需要自掏腰包約3200萬美元，折合人民幣約2.3億元。

這一系列關于高管薪酬的澄清，不僅揭示了網(wǎng)絡信息的真假難辨，也反映了國內汽車企業(yè)高管們對于事業(yè)的不同追求與態(tài)度。