現代汽車近日公布了其4月份的全球銷售業績，共計售出353,338輛汽車，與去年同期相比實現了2.0%的增長。然而，在這一亮眼的全球市場表現下，中國市場中的北京現代卻顯得相對黯淡，其銷量能否突破萬輛大關仍是一個未知數。
業界觀察家指出，北京現代似乎仍在依賴其過去積累的品牌影響力，對于新產品的引進和本土化生產缺乏足夠的重視。例如，現代汽車在海外市場上熱銷的IONIQ 5車型，至今仍未在中國市場實現國產，這無疑反映了品牌對于中國市場需求的忽視。
IONIQ 5作為現代汽車旗下的全新中大型純電SUV，不僅是現代汽車推出的第四款新能源車型，更是其旗艦級SUV的代表。該車基于E-GMP平臺打造，與起亞EV9共享同一造車平臺。然而，關于IONIQ 5是否會在未來實現國產，目前仍是一個未知數。
從設計上來看，IONIQ 5采用了現代汽車全新的家族式設計語言，其外觀與現代IONIQ 5有著明顯的區別。新車配備了矩陣式分體燈組，以及貫穿式的日間行車燈，營造出一種未來機甲風格的視覺效果。新車還采用了全新的低風阻輪轂和電子外后視鏡，以及個性十足的豎置尾燈，整體顏值頗高。
內飾方面，IONIQ 5則顯得相對熟悉。新車配備了尺寸不大的雙聯屏中控系統，支持Apple CarPlay和Android Auto互聯功能。然而，在智能輔助駕駛方面，IONIQ 5則顯得較為遜色。不過，新車內部提供了6座和7座兩種布局選擇，空間表現完全無需擔心。
在動力方面，IONIQ 5提供了長續航后驅版、雙電機四驅長續航版以及四電機性能版等多種選擇，均搭載了110.3kWh的電池包。其中，長續航后驅版的續航里程達到了599km，雙電機四驅長續航版為557km，而四電機性能版則為510km。
值得注意的是，北京現代已經決定推出全新純電SUV車型ELEXIO，并計劃于近日亮相。這一消息不禁讓人猜測，北京現代是否本就沒打算將IONIQ 5引入中國市場進行國產。對于北京現代而言，如何在激烈的市場競爭中保持競爭力，或許需要更多的思考和行動。
