第二十一屆上海國際汽車工業展覽會盛大啟幕，全球汽車工業的創新力量在此匯聚一堂，通過一系列的重磅新車發布和前沿科技展示，向觀眾全面呈現了當今汽車工業的科技發展水平和技術創新成果。車展期間，汽車之家特別邀請了蔚來整車運動性能集成負責人竇煒，就蔚來的創新技術和行業未來進行了深入探討。

蔚來在本屆車展上推出的ET9車型，憑借其“天行智能底盤”系統，成功吸引了眾多目光。該系統不僅帶來了爆胎控制、香檳塔挑戰和5D座艙等令人驚嘆的新功能，更預示著這些前沿技術未來將應用于30萬元級別的車型上。在與竇煒的交流中，他提到，“天行智能底盤”的硬件配置會根據不同車型和用戶群體有所差異，但其核心在于系統的兼容性和可擴展性。通過軟件的優化，這一系統能夠適應不同的硬件配置，滿足不同場景下的差異化需求。

在談到性能集成部門的工作時，竇煒表示，該部門的核心任務是將用戶體驗和產品部門的需求轉化為具體的性能指標，并通過軟硬件的協同工作，實現整車的最佳性能。他比喻說，如果將車輛比作一道菜，那么硬件就是食材，軟件就是烹飪技法，而性能集成則是確保菜品滿足目標用戶口味的制作配方。蔚來性能集成部門的工程師們，作為一群熱愛駕駛的工程師，將他們的愛好與工作完美結合，致力于為用戶提供卓越的駕乘體驗。

竇煒進一步分享了蔚來ET9在開發過程中的挑戰和突破。在底盤開發早期，團隊就提出了超越傳統底盤痛點的目標，如超長軸距與靈活轉向的矛盾、方向盤頻繁傳接手與用戶輕松操控的訴求之間的矛盾等。通過全主動懸架和線控轉向等突破性技術的引入，團隊成功解決了這些難題。在開發過程中，蔚來充分利用了虛擬開發技術和軟硬件在環技術，通過大量測試數據和不斷迭代，確保了第一臺實車就具備了較高的性能水平。

對于天行主動懸架相比傳統主動懸架的優勢，竇煒表示，天行主動懸架在車身姿態控制和濾震方面展現出了更優秀的素質。除了常見的行駛場景外，它還能在5D座艙、便捷上下車等場景中提供出色的體驗。天行主動懸架在應對飛坡、扭矩路等復雜路況時，也表現出了更高的適應性和穩定性。

在談到爆胎控制工況時，竇煒指出，爆胎控制對于調校來說難度確實很大，但蔚來通過軟硬件的協同工作，成功實現了對爆胎位置和程度的準確識別，以及對車輛潛在失穩的提前干預。他強調，軟件和硬件在爆胎控制中都起到了至關重要的作用，缺一不可。

最后，竇煒提到了蔚來NT3平臺上裝備天行智能底盤的車輛與未裝備該底盤的車輛之間的差異。他表示，雖然硬件配置會有所不同，但通過天行智能底盤的兼容性和VMC軟件控制系統的優化，不同車型仍然可以實現類似的調校風格。同時，更加智能的執行器可以擴展調試邊界，更好地兼顧不同場景的差異化需求。