近期，汽車界迎來了一股新的熱潮，小米SU7的發布讓新能源汽車市場為之震動，甚至帶動了股市中新能源板塊的上漲。這款車型的影響力可見一斑，引發了廣泛的討論和關注。

面對小米SU7的亮相，市場上出現了不同的聲音。有人批評其外觀設計模仿保時捷，認為電動車缺乏靈魂，只是拼湊而成。然而，小米的粉絲們卻持不同看法，他們親切地稱這款車為“平民超跑”。為了深入了解這款車的真實表現，我們采訪了一位首批車主，分享了他一周的駕駛體驗。

這位車主對小米SU7的顏值贊不絕口，流線型的車身和低趴的姿態充滿了運動感。他選擇的藍色車漆在陽光下格外耀眼，行駛在路上回頭率極高。他笑稱，在等紅燈時經常有人搖下車窗詢問這是哪款車，讓他感受到了前所未有的關注。

在駕駛體驗方面，車主特別提到了小米SU7的高速NOA智駕系統。在廣州大雨過后視線不佳的高速路上，開啟該系統后，車輛行駛得比自己手動駕駛還要穩定。與華為問界M7的ADS 2.0相比，小米SU7在變道時更加謹慎，會反復確認后方安全后才進行動作。車主認為，小米的這套系統更符合人的駕駛習慣，雨天也不影響其識別精度。不過，他提到自己購買的是帶激光雷達的頂配版本，其他版本的表現如何尚不清楚。

在購車成本方面，這位車主表示自己在發布會前就已經看過實車，覺得非常滿意，于是在上線后立刻下單購買。他選擇的是2024款800公里四驅超長續航高階智駕Max版，裸車價格為29.99萬元，加上交強險后總共花費了30.08萬元。他提到，這次提車流程非常順暢，購車體驗極佳。

關于一周的用車感受，車主表示自己的住處距離工作地點較遠，每天需要跑七八十公里的高速路，充兩三次電就足夠了。雖然官方宣稱續航為800公里，但實際使用中大約能跑500公里左右。他認為續航表現一般，但足夠日常使用。不過，他擔心冬天開啟暖氣后續航會進一步下降。

在駕駛操控方面，車主對小米SU7的懸架和轉彎穩定性給予了高度評價。他認為內飾簡潔實用，上手很快。作為一款三十萬級別的國產車，小米SU7的表現超出了他的預期。他還特別提到了車機系統的給力表現，作為小米手機的用戶，他覺得車機與手機之間的聯動非常順暢，尤其是與家中小米智能家居的語音控制功能配合得相得益彰。

然而，車主也提到了一些不足之處。他認為小米SU7的后排空間過于擁擠，盡管軸距達到了3米，但乘坐感受卻像是緊湊型車，與其中大型車的定位不符。后排頭部空間也較為局促，高個子乘客可能會感到壓抑。不過，他提到全景天幕的隔熱效果還不錯。

對于小米SU7的市場表現，修車行業的老張認為這款車確實有兩把刷子，但后排空間是個不小的問題。而4S店的老李則提醒消費者，目前這款車的改裝件較少，可能無法滿足一些玩車愛好者的需求。

面對小米SU7的上市，消費者們也開始權衡起自己的購車選擇。三十萬的預算，你會選擇小米SU7、特斯拉還是傳統燃油車呢？歡迎在評論區留下你的看法。