在近期的一次訪談中，螢火蟲汽車的高層金舸詳細闡述了該品牌的市場定位與未來發展藍圖。針對螢火蟲是否對標MINI的問題，金舸表示，MINI是一個值得尊敬的競爭對手，螢火蟲視其為可視化的標桿。他強調，目前高端小車市場仍有巨大的發展潛力，螢火蟲希望與MINI攜手，共同開拓這塊市場。螢火蟲與蔚來品牌的關系，與MINI和寶馬的關系頗為相似，選擇MINI作為對標對象，旨在清晰地向用戶傳達螢火蟲的市場定位。

談及產品線，金舸透露，螢火蟲期望擁有豐富的產品線，但前提是必須先將首款產品打造得盡善盡美。無論是向上還是向下延伸，螢火蟲都將根據市場需求和品牌定位，逐步推出更多車型。

關于螢火蟲的換電計劃，金舸表示，螢火蟲車型天生支持車電分離和換電技術，今年8月1日將正式推出換電政策，并公布具體的BaaS購買方案。針對未來是否會推出更大容量的電池包，金舸表示，電池包設計之初就考慮了多種電芯模式，目前已有標準續航420公里的版本，未來推出更大電池包的可能性是存在的，具體還需根據市場反饋和用戶需求，并結合其他車型的共用性進行綜合決策。

在海外市場方面，金舸透露，螢火蟲計劃于今年下半年開始進駐荷蘭、挪威和新加坡，并逐步擴展至包括歐洲、東南亞、南美洲、中美洲和中東在內的16個國家。這些國家的新能源政策友好，關稅低，部分國家還有補貼和入權政策。這些國家的市場相對成熟，新能源滲透率高，如比利時和盧森堡的新能源滲透率已超過歐盟平均水平。

談及螢火蟲在海外市場的競爭力，金舸表示，螢火蟲采用全球最高安全標準，并擁有領先的智能化技術，是一款安全、智能且具備良好駕駛性能的小車。這樣的定位在歐洲市場上是獨一無二的，因此在數字化和智能化領域具有代際優勢。

關于海外換電站的布局，金舸坦言，在海外建設換電站的時間成本和投入成本遠高于中國。因此，在海外建站方面會相對謹慎。螢火蟲的主要使用場景在城區內，城區內可通過交流和直流充電進行補能。特別是在歐洲，有11千瓦的直流充電能力，充電速度非常快。因此，在海外，換電可以作為補充補能方式，而不是主導補能模式。

金舸還提到，海外換電站的布局將采取一國一策的策略，根據不同國家的實際情況進行靈活調整。在一些國家，螢火蟲會與總代理合作，授權他們在當地構建換電能力。而在一些地域廣闊、能力有限的國家，螢火蟲則會采取更加靈活的換電策略。