在“智電”新時代的浪潮下，汽車產業鏈正經歷一場深刻的角色轉變。上海車展，這一全球矚目的汽車行業盛會，成為了這一變革的生動縮影。

今年的上海車展，汽車科技及供應鏈展區占據了整整四個展館，總面積接近10萬平方米，相較于上一屆的3萬平方米，實現了顯著擴張。參展企業數量和規模的大幅增長，彰顯了供應鏈企業在智能網聯新能源時代的重要地位。其中，元戎啟行、芯擎科技等近50家企業首次亮相，為車展注入了新鮮血液。

隨著智能駕駛、AI大模型和800V高壓平臺成為行業標配，車企之間的競爭已經悄然轉變為供應鏈之間的隱形較量。曾經躲在幕后的技術供應商，如今站到了舞臺中央，成為聚光燈下的焦點。

這些供應商的展品，大多面向中國新能源汽車市場，涵蓋了線控轉向、動力系統、輔助駕駛系統以及智能座艙等前沿技術領域。在“智電”浪潮的推動下，中國本土供應商開始嶄露頭角，華為、寶鋼、凌云股份、保隆科技、伯特利等企業紛紛展示了最新的汽車相關技術和產品。

中國汽車工業協會常務副會長付炳鋒指出，本屆上海車展上，科技公司及供應鏈參展企業的數量明顯增加，這標志著智能網聯新能源時代科技與汽車的深度融合正在進一步加速。

在車展期間，羅蘭貝格全球高級合伙人、亞洲區汽車業務負責人鄭赟在接受采訪時表示，許多優秀的零部件供應商在車展上亮相，它們在性價比方面表現出色。同時，主機廠和供應商都在積極與AI產業融合，與生態系統內容服務商展開深入合作，共同推動技術創新。

在2025上海車展上，電動化與智能化不僅是整車廠的宣傳重點，更成為了供應鏈企業的競技場。從智能駕駛到數字座艙，從線控底盤到AI芯片，供應商們正以前所未有的技術深度重塑汽車行業的競爭格局。

本土供應商福瑞泰克推出了基于智能駕駛平臺ODIN3.0的多項先進技術和全新產品，包括高分辨率攝像頭模組、自研波導技術的前/角雷達產品以及面向量產市場的ADC25-J“智享全民版”解決方案。福瑞泰克董事長兼CEO張林表示，他們的解決方案在升級先進AI算法的同時，并不盲目追求大算力，而是借助工程創新能力，將智駕算法部署在中等算力平臺上，以親民的價格推廣智能駕駛輔助技術。

博世透露，去年在中國獲得的未來五年新業務中，有65%與智能化及電氣化解決方案相關，這一數據印證了市場需求的快速轉向。

作為底盤技術供應商，采埃孚展示了包括純電控制轉向和制動系統、控制懸架系統在內的完整底盤產品。其輔助駕駛系統融合了AI大模型與算法，擺脫了高成本激光雷達與大算力平臺的依賴，基于模塊化架構設計，能夠大幅降低硬件成本，快速適配不同汽車平臺。

在智能座艙領域，芯馳科技推出了AI座艙SoC芯片X10，并計劃在2026年開始量產。Unity中國總裁張俊波表示，Unity已經與全球35家整車廠商達成合作，為77款量產車型提供實時3D座艙解決方案，市場占有率超過85%。

然而，隨著智能駕駛技術的快速發展，安全問題也日益凸顯。幾起因智能駕駛導致的交通事故引發了業界和監管部門的廣泛關注。在鄭赟看來，這些事故和相關規范文件的出臺，雖然會在短期內給智能輔助駕駛技術“降溫”，但長期來看，并不會改變這一技術的發展前景和普及速度。

在智能化進入深水區的當下，供應鏈企業更加注重產品的安全性和穩定性。在本屆上海車展上，眾多供應鏈企業紛紛展示了其產品在安全性方面的優勢。

例如，汽車密封件供應商愛爾鈴克鈴爾集團展示了其在電池領域的技術專長及面向電動化應用的高性能工程塑料能力。愛爾鈴克鈴爾集團亞太區銷售副總裁陳虎表示，他們十分支持最近發布的動力電池新國標，認為這將有助于市場競爭變得更加有序化。

佛瑞亞集團展出的智·璨座艙，通過眾多智能化配置提升了駕駛安全性。佛吉亞歌樂汽車電子事業部戰略副總裁李思霓表示，降本不能以犧牲產品質量為代價，而是要依靠技術創新來實現。佛瑞亞海拉中國區電子事業部車燈電子產品線負責人陳恬則表示，近年來，佛瑞亞在供應鏈垂直整合上做了大量工作，積極推廣國產芯片的應用，這不僅有助于保障供應鏈的穩定性，還為其在原材料采購上提供了更多降本空間。

隨著中國汽車產業的快速發展，越來越多的供應鏈企業意識到，“中國技術和產品反向輸出”已經成為一個趨勢。耐世特汽車系統總裁羅賓·米拉韋茨表示，在當前全球前20大汽車制造商中，中國的整車廠逐漸取代傳統整車廠，未來十年，全球領先供應商的格局趨勢發展或將如此。

愛爾鈴克鈴爾集團董事會成員、首席銷售官Dirk Willers也表示，他們正在加速將現有技術轉移至中國，并推廣中國團隊自發產生的創新技術和產品。面對中國主機廠日益縮短的開發周期，科技公司Unity帶來了基于數字孿生打造的工業操作系統，助力客戶實現從設計、仿真到生產、運維的全流程數字化和智能化。

眼下，中國汽車產業已進入智能化深水區，供應鏈的競爭邏輯也隨之改變。汽車供應鏈企業不再只是拼規模，而是拼創新速度、本土化深度和成本控制能力。當中國從“世界工廠”變為“創新實驗室”，全球汽車供應鏈的權力天平正在傾斜。這一轉變，正在重新定義全球汽車產業的價值鏈格局。