隨著電動汽車行業的蓬勃發展，動力電池的安全性問題日益受到監管機構的重視。近日，工業和信息化部正式批準并發布了《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025），該標準將于2026年7月1日正式實施，被行業公認為迄今為止最為嚴格的動力電池安全規范。

億緯鋰能XEV產品中心總監馮炎強在上海車展期間接受了媒體的采訪，他強調：“安全始終是我們產品的基石，新標準的實施將促使整個行業提升產品的安全標準，從而增強消費者的信心。”馮炎強的言論反映了業界對于新標準的積極態度，以及對于提升產品安全性的重視。

與此同時，大圓柱電池技術正逐漸受到各大車企的青睞。億緯鋰能副總裁、電池系統研究院院長江吉兵透露：“大圓柱電池是新能源汽車領域的一大突破，其制造效率是方形電池的十倍，且標準化的設計使得電池可以像汽車的其他標準零部件一樣進行生產和更換。”據悉，億緯鋰能的大圓柱電池已經獲得寶馬的定點合作，預計將在2025年實現量產。

從技術路徑來看，新能源汽車的動力電池主要分為方形、軟包和圓柱三種。目前市場上，方形電池占據主導地位，但大圓柱電池，特別是4680電池，正通過結構創新提升能量密度，展現出強大的市場潛力。江吉兵指出，大圓柱電池的“固定尺寸+多元化學體系”技術路線，能夠大幅縮短研發周期并降低研發費用，非常適合新能源汽車市場的快速迭代。

寶馬集團在今年早些時候宣布將采用新一代大圓柱電池，特斯拉、保時捷、沃爾沃等豪華品牌也紛紛布局這一技術路線，標志著大圓柱電池技術正逐步走向產業化。在供應鏈端，億緯鋰能、寧德時代等頭部電池企業正積極推進46系圓柱電池的研發與生產。業內人士認為，隨著特斯拉和寶馬等整車廠商的需求增加，大圓柱電池即將迎來規模化量產的新階段。

對于大圓柱電池未來的市場份額，江吉兵表示，在中低端市場，磷酸鐵鋰電池仍有其優勢。但在中高端市場，大圓柱電池將擁有更大的發展空間。他預測，隨著市場的發展，現有的方形電池產能可能會逐漸被淘汰，大圓柱電池有望成為主流。

在車企紛紛布局增程車的背景下，江吉兵指出，中大型純電車為了實現長續航，需要配備大量電池，導致成本高、車重、能耗大，特別是在冬季續航會大幅下降。因此，增程技術在中大型SUV中仍有較大需求。大圓柱電池憑借其高能量密度和小體積優勢，可以在有限的空間內實現更長的增程續航，彌補了磷酸鐵鋰電池的不足。

隨著人形機器人產業的快速發展，動力電池行業迎來了新的發展機遇。億緯鋰能已經開始進入機器人市場，推出了第一代產品，采用小圓柱電池，能夠支持超過2小時的續航。馮炎強表示，人形機器人將率先在工業和商業領域實現應用，未來將逐步進入家庭場景。

在拓展新興市場方面，億緯鋰能也在積極布局低空經濟領域。馮炎強透露，公司已經針對不同應用場景開發了差異化解決方案，成功應用于短途物流無人機等領域。未來，億緯鋰能的電池版圖將沿著“地面-低空-人形”三維路徑展開縱深布局，計劃將電池能量密度提升至350～400瓦時/公斤，并正在研發固態電池等新型技術。