在上海車展的璀璨燈光下，雷克薩斯揭開了其全新ES系列的神秘面紗，這款車型在內(nèi)外設(shè)計(jì)上均實(shí)現(xiàn)了重大飛躍，吸引了眾多目光。

新款ES的設(shè)計(jì)靈感源自于LF-ZL概念車，該概念車大約在一年半前首次亮相。盡管量產(chǎn)版本在設(shè)計(jì)上有所收斂，但相較于前款，它依然展現(xiàn)出了顯著的革新精神。令人矚目的是，曾經(jīng)標(biāo)志性的超大格柵已不復(fù)存在，取而代之的是車門上厚重的亮黑色飾條以及極具藝術(shù)感的車身線條，這些新元素或許將在車迷中引發(fā)熱議。

一個(gè)顯著的變化在于前擋泥板上新增的充電口，這標(biāo)志著純電動(dòng)版ES的正式到來，它將與混動(dòng)版車型并肩作戰(zhàn)，共同開拓市場。車尾部分，尾燈經(jīng)過全新設(shè)計(jì)，“L”形轉(zhuǎn)向燈與倒車燈巧妙融合，霧燈則位于一側(cè)，而經(jīng)典的雷克薩斯標(biāo)志則被醒目的字母標(biāo)識(shí)所取代，橫跨于上方燈帶之上。

步入車內(nèi)，變化更為顯著。座艙采用了極簡主義設(shè)計(jì)理念，傳統(tǒng)按鈕被大幅簡化，取而代之的是12.3英寸數(shù)字儀表盤和14英寸信息娛樂觸摸屏，它們共同占據(jù)了儀表板的主導(dǎo)地位，為駕駛者帶來了前所未有的科技體驗(yàn)。

方向盤上的品牌標(biāo)識(shí)也采用了全新的浮雕式設(shè)計(jì)，取代了以往的車標(biāo)。同時(shí)，舊式的換擋桿也被更緊湊的選擇器所替代，使得整個(gè)駕駛區(qū)域更加簡潔明了。盡管如此，信息娛樂系統(tǒng)下方仍然保留了觸摸式快捷鍵和傳統(tǒng)音量旋鈕，以便駕駛者在行駛過程中能夠輕松操作。全景玻璃車頂可通過按鈕調(diào)節(jié)透光度，為乘客帶來更加舒適的乘坐體驗(yàn)。后排乘客則能夠享受到按摩座椅以及集成在中央扶手內(nèi)的專用氣候控制面板，進(jìn)一步提升了豪華感。

在內(nèi)飾材質(zhì)方面，雷克薩斯也做出了大膽嘗試。新款ES提供了獨(dú)特的竹色內(nèi)飾飾面，儀表盤采用3D打印技術(shù)模仿竹子外觀，車門飾板則嵌入了優(yōu)雅的照明系統(tǒng)，這是豐田豪華品牌的首創(chuàng)之舉。在動(dòng)力方面，新款ES提供了兩種基于2.0升和2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)選擇，其中2.0升版本僅提供前輪驅(qū)動(dòng)。

在操控性能方面，新款ES配備了全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后輪在低速時(shí)能夠與前輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)最多四度，在高速時(shí)則同向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而提升了車輛的靈活性和穩(wěn)定性。它還采用了多連桿后懸架以改善行駛質(zhì)量。雷克薩斯表示，采用豐田最新一代TNGA GA-K平臺(tái)使得車身剛性得到了顯著增強(qiáng)。輪轂尺寸從18英寸到21英寸不等，但需要注意的是，較大尺寸的輪轂可能會(huì)影響電動(dòng)版的續(xù)航里程。公司公布的數(shù)據(jù)是基于配備19英寸合金輪轂的車型所得出的。

盡管新款ES已經(jīng)在上海車展上完成了全球首秀，但消費(fèi)者仍需等待一段時(shí)間才能將其帶回家。據(jù)悉，下一代雷克薩斯ES預(yù)計(jì)將在2026年年中正式上市銷售。