上海車展，作為全球汽車行業(yè)的矚目焦點(diǎn)，再度于黃浦江畔拉開(kāi)帷幕。今年的車展，在智駕宣傳受限、流量明星缺席的背景下，顯得格外回歸本質(zhì)，引人深思：這屆車展，究竟何為亮點(diǎn)？

車展前夕，豐田技術(shù)空間活動(dòng)的一則細(xì)節(jié)，悄然揭示了答案。功夫汽車驚訝地發(fā)現(xiàn)，此次豐田工程師們的講解，竟無(wú)需同聲傳譯或字幕輔助，全程中文流暢溝通。這一變化，不僅是語(yǔ)言上的跨越，更是豐田與中國(guó)用戶、媒體實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接的生動(dòng)體現(xiàn)。

豐田此次車展，破天荒地組建了全華班溝通陣容，面向中國(guó)市場(chǎng)，全程中文交流，實(shí)現(xiàn)了與用戶的“零時(shí)差”、“零溫差”互動(dòng)。這一細(xì)節(jié)，深刻反映了豐田“立全球 更中國(guó)”的戰(zhàn)略口號(hào)，并非空談，而是正在扎實(shí)落地。

在功夫汽車看來(lái)，豐田此舉，不僅是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深度信任與授權(quán)，更是其全球戰(zhàn)略與中國(guó)市場(chǎng)同頻共振的強(qiáng)烈信號(hào)。豐田正以前所未有的姿態(tài)，擁抱中國(guó)市場(chǎng)，共謀發(fā)展。

豐田在中國(guó)的發(fā)展，正步入“繼承與進(jìn)化”2.0的新階段。年初，董長(zhǎng)征、李暉分別出任豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)豐田人擔(dān)任高層的先河。這一人事變動(dòng)，不僅彰顯了豐田對(duì)中國(guó)團(tuán)隊(duì)的信任，更為其在中國(guó)市場(chǎng)的本地化戰(zhàn)略注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

在研發(fā)體系上，豐田亦進(jìn)行了重大調(diào)整。自去年起，豐田將原本分散在中國(guó)各地的研發(fā)職能整合至一個(gè)平臺(tái)，建立ONE R&D研發(fā)體制，研發(fā)決策權(quán)由日本總部轉(zhuǎn)移至中國(guó)。同時(shí)，豐田在中國(guó)引入了“中國(guó)首席工程師”（RCE）體制，以更貼近中國(guó)用戶需求，打造更符合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品。

車展現(xiàn)場(chǎng)，豐田展示了一系列“更中國(guó)”的最新產(chǎn)品，其中鉑智7和雷克薩斯全新一代ES尤為引人注目。鉑智7作為豐田首款鴻蒙座艙D級(jí)轎車，融合了豐田DNA與中國(guó)科技智慧；而雷克薩斯全新一代ES，則基于中國(guó)需求研發(fā)，充分體現(xiàn)了中國(guó)客戶的期望與需求。

豐田還推出了搭載550km長(zhǎng)續(xù)航電池、Moment 5.0城區(qū)輔助駕駛的bZ5車型，預(yù)售價(jià)親民，將進(jìn)一步開(kāi)拓純電市場(chǎng)。凱美瑞、賽那、亞洲龍等市銷車型，也帶來(lái)了更符合中國(guó)用戶審美的本地化改裝，贏得了廣泛贊譽(yù)。

在智電時(shí)代，豐田的本地化戰(zhàn)略不僅體現(xiàn)在技術(shù)和產(chǎn)品上，更融入了深厚的文化底蘊(yùn)。豐田通過(guò)TPS等東方思想和文化，融合西方造車工業(yè)成果，創(chuàng)造出獨(dú)特的造車模式。這種東方智慧，在全球化時(shí)代展現(xiàn)出強(qiáng)大的適應(yīng)性，成為豐田本地化戰(zhàn)略的重要支撐。

面對(duì)智電浪潮的挑戰(zhàn)，豐田將這一時(shí)期定義為“戰(zhàn)略緩沖期”，不盲目追求短期產(chǎn)銷規(guī)模，而是注重長(zhǎng)期發(fā)展。豐田所追求的本地化，是基于“Best in Town”的理念，致力于成為每個(gè)區(qū)域的最佳企業(yè)。在中國(guó)市場(chǎng)，豐田已放下身段，虛心向合作伙伴、競(jìng)品學(xué)習(xí)，共同推動(dòng)中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展。

在豐田身上，我們看到了深度思考與創(chuàng)新實(shí)踐的結(jié)合，看到了對(duì)更好出行未來(lái)的不懈追求。上海車展雖已落幕，但豐田的“立全球 更中國(guó)”戰(zhàn)略，正引領(lǐng)著其在中國(guó)市場(chǎng)的新征程，值得我們持續(xù)關(guān)注。