近期，國內(nèi)汽車市場迎來了一股智能駕駛技術(shù)術(shù)語的“更名風潮”。據(jù)相關報道，這一變化主要源于工信部對智能駕駛技術(shù)宣傳的嚴格規(guī)范。比亞迪率先響應，將其“天神之眼”系統(tǒng)更名為“駕駛輔助系統(tǒng)”，并對其下屬技術(shù)方案進行了相應調(diào)整，如“駕駛輔助三激光版”等，同時代客泊車功能也被重新命名為“下車泊入”。

緊隨其后，地平線、阿維塔、魏牌等車企也紛紛對自家的智能駕駛技術(shù)進行更名。地平線將“高階智駕”改為“輔助駕駛”，并推出了HSD城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)。在阿維塔06的上市發(fā)布會上，華為智能汽車解決方案BU CEO明確表示，阿維塔06搭載的華為乾崑ADS 3.0屬于L2級駕駛輔助系統(tǒng)，而非L3級自動駕駛。魏牌則在新車高山預售時，將Coffee Pilot Ultra智能駕駛系統(tǒng)更名為Coffee Pilot Ultra輔助駕駛系統(tǒng)。

隨著2025上海車展的臨近，這一更名趨勢預計將在車展上得到集中體現(xiàn)。作為國內(nèi)上半年最重要的汽車展覽，上海車展不僅是新車發(fā)布的舞臺，更是汽車智能化技術(shù)競爭的前沿陣地。在新能源和智能化時代背景下，智能駕駛技術(shù)已成為新能源汽車的核心競爭力之一。然而，在工信部的嚴格監(jiān)管下，車企們不得不更加審慎地宣傳其智能駕駛技術(shù)。

面對這一變化，車企們開始尋求新的競爭策略。安全，成為了智能駕駛技術(shù)宣傳中的一大關鍵詞。近年來，智能駕駛技術(shù)引發(fā)的安全事故頻發(fā)，對消費者信心造成了一定影響。因此，在嚴格的技術(shù)規(guī)范和測試驗證標準下，提高智能汽車全生命周期的產(chǎn)品安全體系，成為車企們贏得市場認可的關鍵。盡管工信部的監(jiān)管對車企的技術(shù)和產(chǎn)品發(fā)布計劃造成了一定影響，但智能化仍然是上海車展上的重點內(nèi)容。

在本屆車展上，多家車企將展示其最新的智能駕駛技術(shù)。一汽奧迪將與華為聯(lián)合發(fā)布采用雙激光雷達與視覺融合感知方案的駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)無圖L2++級駕駛輔助能力。理想汽車則將正式發(fā)布理想L6智駕煥新版。極氪9X作為千里浩瀚H9智駕方案的首發(fā)車型，其智能駕駛能力等級將達到L3級。廣汽埃安與滴滴自動駕駛共同打造的全球首款前裝量產(chǎn)L4 Robotaxi也將迎來全球首發(fā)，搭載10顆激光雷達，算力高達2000TOPS。

值得注意的是，一季度以來，國內(nèi)已有多家車企公布了L3級智能駕駛技術(shù)的落地規(guī)劃。小鵬汽車表示將在今年下半年實現(xiàn)L3級智能駕駛的軟件能力和體驗，鴻蒙智行以及廣汽集團也計劃在年內(nèi)啟動L3車型的量產(chǎn)上市。這表明，盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但智能駕駛技術(shù)的發(fā)展趨勢依然不可阻擋。在這一過程中，車企們既要緊跟技術(shù)潮流，又要嚴格遵守相關法規(guī)，確保技術(shù)的安全性和可靠性，以推動產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。