在中國競爭激烈的新能源汽車市場中，長安馬自達作為一家規模相對較小的合資企業，其脫穎而出之路備受矚目。這一成就的秘訣，很大程度上源于其全球化戰略與本土化實踐的深度融合。

不久前，長安馬自達南京工廠迎來了MAZDA EZ-6的全球化車型MAZDA 6e的下線儀式。這一事件標志著長安馬自達已構建起“研發-制造-出口”一體化的全球新能源生態鏈，為其實施“雙百翻番”戰略計劃——即在新能源領域投資百億、實現出海貿易額百億，并推動產值翻番——奠定了堅實基礎。

隨著國內新能源汽車市場的快速市場化，新能源汽車滲透率在今年一季度已突破41%，這對合資車企構成了嚴峻挑戰，迫使其加速轉型。長安馬自達在面對這一挑戰時，選擇了改變固有認知、調整品牌市場角色的策略。長安馬自達汽車有限公司執行副總裁鄧智濤曾指出，合資1.0模式主要是外方導入產品面向中國市場，而合資2.0模式則是雙方共同提供優秀的設計和技術，實現合資公司的獨立自主發展。

長安馬自達率先踐行合資模式2.0，基于中國新能源產業鏈基礎，從全球用戶視角進行產品定義、設計和研發，充分發揮各自優勢。MAZDA EZ-6正是這一戰略下的產物，它將成為中國新能源汽車市場高度市場化階段的強勁“鯰魚”。

中國新能源汽車產業的繁榮離不開多元主體的競爭共生。長安馬自達計劃在新能源領域投入超百億資金，重點布局三電技術獨立研發、南京工廠智能制造升級以及新能源供應鏈生態打造，旨在通過“鯰魚效應”推動中國新能源汽車產業的高品質發展。

長安馬自達在中國市場的決心堅定，其戰略目標清晰明確。在股東雙方的支持下，長安馬自達已上市了首款新能源車型EZ-6，并計劃在今年推出第二款新能源車型EZ-60。長安馬自達汽車有限公司總裁松田英久表示，推出這兩款新能源車型是馬自達對中國市場的承諾，電動化并未改變馬自達對駕乘愉悅的追求。

馬自達汽車株式會社社長毛籠勝弘透露，馬自達將與長安馬自達在新能源領域持續加大投資，增強本土化研發能力。2025年，馬自達將推出全新SUV車型，并計劃不斷拓展產品陣容，開發推出更多新能源車型。

MAZDA 6e的下線標志著長安馬自達在新時代扎根中國新能源汽車產業的重要一步。長安汽車董事長朱華榮表示，MAZDA 6e的成功下線是雙方母公司合力打造馬自達在華唯一新能源出口基地的具體體現，標志著雙方將進一步深化戰略互信，在全球市場開展更大范圍、更深層次的合作。

長安馬自達已具備讓每一款新能源車型既是中國車也是全球車的能力，實現全球統一標準、統一品質。長安馬自達計劃到2030年在全球新能源市場實現銷量翻番，躋身合資品牌電動化第一陣營。

MAZDA EZ-6和MAZDA 6e不僅融合了智能座艙和智能駕駛技術，還傳承了馬自達在設計、操控、安全領域的深厚造詣。這些車型所搭載的電池安全、高效電驅等領先技術，將通過MAZDA 6e的出海實現全球共享。

長安馬自達不僅充分融合吸收了中國新能源汽車產業鏈的優勢，還深刻理解了新能源時代用戶需求，將中國新能源汽車產業優勢與全球車型充分結合。這使得長安馬自達不再僅承擔制造職能，更成為馬自達全球技術研發的關鍵支點。

在全球新能源汽車市場中，長安馬自達正以“中國智造+全球標準”的雙重基因，成為馬自達品牌的“全球新能源技術創新基地”，為馬自達品牌引領全球新能源汽車轉型提供了可能。