華為智能汽車解決方案業(yè)務單元負責人近日在社交平臺分享了一段親身駕駛體驗，其駕駛的猛士M817車型搭載了最新升級的ADS MAX 4.1智能駕駛系統(tǒng)。在晚高峰時段穿越城鄉(xiāng)結合部路段時，該系統(tǒng)展現出的應對復雜路況的能力引發(fā)業(yè)界關注。

作為華為乾崑智駕系列的最新迭代版本，ADS MAX 4.1在既有超階版基礎上進行了針對性優(yōu)化。研發(fā)團隊重點提升了系統(tǒng)在混合交通場景下的決策精度，通過強化傳感器融合算法，使車輛在狹窄道路會車、非機動車混行等典型擁堵場景中的跟車距離控制更加精準。

安全防護體系迎來全面升級，全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0整合了增強型自動緊急轉向輔助eAES 2.0技術。系統(tǒng)不僅能識別常規(guī)障礙物，更擴展了對異形物體的感知范圍，特別新增的動物識別功能可精準捕捉牛、豬、羊等鄉(xiāng)村常見動物的運動軌跡。在主動安全測試中，搭載該系統(tǒng)的測試車成功在80km/h時速下識別突然竄出的家畜并完成制動。

針對高速行車場景，華為工程師開發(fā)了輔駕爆胎穩(wěn)控輔助2.0系統(tǒng)。通過XHUD抬頭顯示與XMC底盤控制系統(tǒng)的深度協(xié)同，當車輛在130km/h高速行駛時發(fā)生爆胎，系統(tǒng)可在0.3秒內完成車身姿態(tài)修正，引導車輛平穩(wěn)減速并靠邊停車。實測數據顯示，該功能可使爆胎事故的二次傷害風險降低76%。

在泊車體驗方面，車位到車位2.0系統(tǒng)支持超過百萬個停車位的精準識別，覆蓋機械車位、斜列車位等復雜場景。導航系統(tǒng)實現高德與百度地圖的實時切換，路徑規(guī)劃響應速度提升40%，特別優(yōu)化了隧道、高架橋等信號薄弱區(qū)域的定位精度。

據技術白皮書披露，ADS MAX 4.1采用全新BEV+Transformer架構，感知模塊算力提升至512TOPS。系統(tǒng)通過百萬級真實路況數據訓練，在城鄉(xiāng)結合部場景的接管頻率較前代降低62%，決策響應時間縮短至0.15秒。該版本已啟動大規(guī)模路測，預計將在明年二季度通過OTA向用戶推送升級。