長城汽車旗下高端品牌魏牌再次迎來管理層變動——第8任CEO正式履新。自2016年成立以來，該品牌已歷經(jīng)七次CEO更替，此次換帥距離上任者馮復(fù)之到任僅半年時間，引發(fā)業(yè)界對高管頻繁變動背后戰(zhàn)略調(diào)整的深度關(guān)注。

馮復(fù)之的職業(yè)生涯橫跨消費電子與汽車兩大領(lǐng)域，曾主導(dǎo)理想汽車直營渠道建設(shè)，并在小米、三星等企業(yè)負責新零售業(yè)務(wù)。2023年底加入長城后，他迅速推動魏牌向"新勢力化"轉(zhuǎn)型：通過全系標配車位到車位高階智駕系統(tǒng)，使藍山煥新版成為長城智能化戰(zhàn)略的標桿產(chǎn)品；同時構(gòu)建長城智選直營體系，將直營門店從零擴張至500余家。這些舉措成效顯著，2024年魏牌銷量同比激增93.94%，11月單月銷量突破1.28萬輛，高山MPV更斬獲新能源品類銷量冠軍。

盡管業(yè)績斐然，馮復(fù)之的突然離任仍充滿爭議。有媒體披露，長城董事長魏建軍曾設(shè)定"一年建成1000家直營店"的目標，而實際完成率僅50%。但據(jù)知情人士透露，在藍山煥新版上市發(fā)布會上，馮復(fù)之公開宣布的年底600家門店計劃曾獲魏建軍現(xiàn)場認可，后者更罕見地以休閑裝扮亮相活動，展現(xiàn)出對年輕化戰(zhàn)略的支持態(tài)度。這種矛盾信息折射出企業(yè)轉(zhuǎn)型過程中戰(zhàn)略目標與執(zhí)行層面的復(fù)雜博弈。

接任者趙永坡是長城體系內(nèi)培養(yǎng)的技術(shù)型高管，擁有25年研發(fā)經(jīng)驗。從底盤設(shè)計到電控系統(tǒng)開發(fā)，從7DCT變速器總工程師到技術(shù)中心副總經(jīng)理，其職業(yè)生涯始終圍繞核心技術(shù)突破展開。2023年臨危受命執(zhí)掌哈弗品牌后，通過H6迭代與猛龍、大狗等新能源車型推出，成功穩(wěn)住年銷70萬輛的基本盤，2025年前三季度更實現(xiàn)12.03%的同比增長。這種"技術(shù)+實戰(zhàn)"的復(fù)合背景，使其成為重啟魏牌的合適人選。

當前魏牌正處在轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期：品牌運營已完成新勢力化改造，智能化技術(shù)通過與元戎啟行合作躋身行業(yè)第一梯隊，VLA智駕系統(tǒng)即將量產(chǎn)上車。但挑戰(zhàn)同樣嚴峻——盡管銷量增速領(lǐng)先自身歷史表現(xiàn)，但與蔚小理等新勢力相比仍存在差距，500家直營店的運營效率尚未達到預(yù)期。這種"量增質(zhì)未優(yōu)"的現(xiàn)狀，迫使長城重新審視轉(zhuǎn)型路徑。

趙永坡的到任標志著魏牌戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向技術(shù)深化與運營精細化。作為長城技術(shù)體系的深度參與者，他主導(dǎo)開發(fā)的7DCT變速器曾獲"世界十佳"殊榮，這種技術(shù)底蘊或?qū)⒅ξ号圃诨靹优c智駕領(lǐng)域形成差異化優(yōu)勢。但面對坦克品牌獨立、MPV市場容量有限等結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)，如何平衡技術(shù)投入與市場回報，如何提升直營體系的人效比，將成為新任CEO必須破解的難題。

這場高管更迭折射出傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的典型困境：既需要新勢力人才帶來思維突破，又難以完全擺脫原有體系慣性；既渴望通過直營模式掌控用戶觸點，又面臨重資產(chǎn)運營的效率考驗。魏牌的第八次啟航，不僅考驗著新掌門人的戰(zhàn)略定力，更將檢驗長城汽車組織變革的深度與速度。