“這絕非傳統(tǒng)認(rèn)知里‘動力充沛卻底盤松散’的中國車型，而是一臺真正具備卓越駕控實(shí)力的性能機(jī)器?！苯?，大眾汽車集團(tuán)（中國）前掌門人卡爾-托馬斯·紐曼在體驗小米SU7 Ultra后，于社交媒體平臺發(fā)出如此評價。這位曾主導(dǎo)跨國車企中國戰(zhàn)略布局的資深汽車人，用突破刻板印象的表述，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

紐曼在試駕后坦言，小米SU7 Ultra在造型設(shè)計上確實(shí)借鑒了保時捷的經(jīng)典元素，智能交互系統(tǒng)也隱約可見蘋果生態(tài)的影子。但他著重強(qiáng)調(diào)，這款車并非簡單模仿，而是在既有框架中注入了顛覆性創(chuàng)新：“從動力響應(yīng)到轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度，從底盤調(diào)校到座艙智能化，小米展現(xiàn)出了令人驚嘆的整合能力。”

現(xiàn)場拍攝的照片顯示，黃色車身的小米SU7 Ultra與保時捷同框停放于戶外測試場地。兩車并置形成的視覺張力，恰好印證了紐曼關(guān)于“設(shè)計張力”的論述。這種對比不僅體現(xiàn)在外觀線條上，更延伸至動態(tài)性能層面——紐曼特別指出，該車在連續(xù)彎道中的車身姿態(tài)控制，徹底顛覆了外界對中國品牌“重參數(shù)輕體驗”的固有認(rèn)知。

作為見證過多個汽車品牌在中國市場興衰的決策者，紐曼的評價更具行業(yè)風(fēng)向標(biāo)意義。他將這款車定義為“送給西方汽車界的警示信號”，直言：“當(dāng)中國品牌開始將性能參數(shù)轉(zhuǎn)化為真實(shí)駕駛樂趣時，全球汽車產(chǎn)業(yè)的競爭規(guī)則正在被改寫?！边@位前跨國車企高管甚至呼吁西方同行：“所有汽車企業(yè)的管理者都應(yīng)該親自體驗這臺車，它會重新定義你們對中國制造的認(rèn)知。”