近日，大眾中國前首席執行官Dr. Karl-Thomas Neumann在社交平臺分享了對小米SU7 Ultra的試駕體驗，直言這款純電跑車顛覆了他對中國電動汽車的認知。他特別強調，SU7 Ultra并非傳統意義上"堆配置輕調校"的車型，而是具備賽道級操控性能的駕駛機器，其底盤素質與動力匹配度遠超預期。

這款定價52.99萬元的三電機猛獸，憑借1548匹馬力輸出引發行業震動。其動力參數已媲美百萬級燃油性能車，更通過原廠賽道化調校實現"開箱即用"的賽道能力。對比多數需要深度改裝的所謂"賽道版"車型，SU7 Ultra的完整度與性能下放策略被視為行業標桿。據測試數據顯示，該車在多條國際賽道刷出中國品牌最佳圈速，部分彎道表現甚至超越傳統超跑品牌。

設計層面引發的討論持續發酵。針對外觀與保時捷的相似性，行業觀察者指出這實為高端設計語言的趨同現象——保時捷設計副總裁曾公開表示"優秀設計存在共鳴"。而SU7 Ultra之所以成為焦點，恰恰源于其市場熱度遠超同類設計車型。用戶界面設計方面，其簡潔交互邏輯與蘋果生態的相似性，在智能汽車領域屬于常見的技術借鑒范疇。

小米創始人雷軍轉發Neumann評價時，特別強調"真正的駕駛機器"這一核心定位。面對網友關于設計爭議的調侃，雷軍以幽默方式回應，將話題引回產品性能本質。市場分析認為，SU7 Ultra的成功在于精準把握性能車用戶需求，通過技術創新實現動力、操控與實用性的平衡，這種產品策略或將重塑高端電動市場格局。

值得關注的是，這款現象級產品正引發跨國車企戰略調整。Neumann在試駕報告結尾特別建議西方汽車管理者親身體驗，暗示中國品牌在電動化轉型中的技術積累已形成實質性威脅。隨著SU7 Ultra開始交付，其賽道表現與日常使用場景的兼容性，正在改寫消費者對高性能電動車的認知標準。