寶馬集團近日宣布，其標志性車型寶馬3系全球累計產量已突破1800萬輛。自1975年首次亮相以來，這款車型已在全球13個國家的18座工廠完成生產，成為寶馬集團全球化布局的重要支點。從慕尼黑到沈陽，從斯帕坦堡到圣路易斯波托西，寶馬3系的生產足跡跨越三大洲，見證了汽車工業從機械化到智能化的技術躍遷。
作為寶馬3系的誕生地，慕尼黑工廠自1975年起便承擔著核心生產任務。投產初期，該工廠率先引入懸掛式輸送系統與可編程焊接設備，開創了柔性化生產模式的先河。1982年第二代車型投產時，全自動化車身車間建成，工業機器人的大規模應用使自動化率突破90%。通過柔性排班制度與工時優化方案，工廠產能實現質的飛躍。如今，數字化應用與人工智能質檢系統已全面覆蓋生產流程，使寶馬3系成為推動集團技術迭代的關鍵力量。
寶馬3系的生產體系展現出極強的適應性。美國斯帕坦堡工廠、德國萊比錫工廠、墨西哥圣路易斯波托西工廠以及中國的華晨寶馬合資企業，均將該車型作為首款投產產品。其衍生車型陣容龐大，涵蓋四門轎車、敞篷轎跑、旅行版及M高性能版本，依托高度柔性化的生產線，在集團全球工廠實現共線生產。更值得關注的是，燃油車、插電式混合動力車與純電動車型可在同一條裝配線上完成組裝，這種技術能力為寶馬集團的多動力戰略提供了堅實支撐。
當前，第七代寶馬3系正處于全球生產高峰期。慕尼黑工廠、中國沈陽工廠、墨西哥圣路易斯波托西工廠，以及印度金奈、泰國羅勇、巴西阿拉夸里的區域工廠均參與生產，部分合作伙伴工廠也加入制造網絡。這種分布式生產布局既降低了物流成本，又提升了供應鏈韌性，使寶馬3系能夠快速響應不同市場的需求變化。
第八代寶馬3系的籌備工作已進入實質階段。作為寶馬新世代車型的重要組成部分，純電動版將于2026年下半年在慕尼黑工廠率先投產，隨后擴展至中國與墨西哥工廠。與此同時，丁戈爾芬工廠將重啟寶馬3系生產線，進一步擴充產能。這一布局表明，寶馬集團正通過電動化轉型與生產網絡優化，鞏固寶馬3系在中型豪華車市場的領先地位。從機械傳動到智能電動，這款跨越半個世紀的車型仍在書寫新的工業傳奇。
