寶馬集團近日宣布，旗下經(jīng)典車型寶馬3系全球累計產(chǎn)量正式突破1800萬輛大關(guān)。自1975年首代車型問世以來，這款標志性產(chǎn)品已在全球13個國家的18座工廠完成生產(chǎn)，成為寶馬集團全球化布局的重要支點。

作為寶馬3系的誕生地，慕尼黑總部工廠自1975年起便承擔核心生產(chǎn)任務。投產(chǎn)初期，該工廠率先引入懸掛式輸送系統(tǒng)與可編程焊接設備，構(gòu)建起柔性化生產(chǎn)體系。1982年第二代車型投產(chǎn)時，全自動化車身車間投入使用，工業(yè)機器人的大規(guī)模應用使車間自動化率超過90%。通過柔性排班制度與工時優(yōu)化方案，工廠產(chǎn)能實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。如今，數(shù)字化應用與人工智能質(zhì)檢系統(tǒng)已全面覆蓋生產(chǎn)環(huán)節(jié)，持續(xù)推動技術(shù)迭代升級。

寶馬3系的全球化生產(chǎn)版圖持續(xù)擴張。美國斯帕坦堡工廠、德國萊比錫工廠、墨西哥圣路易斯波托西工廠以及中國華晨寶馬合資企業(yè)，均將該車型作為首產(chǎn)車型。依托高度柔性的生產(chǎn)體系，四門轎車、敞篷轎跑、旅行版及M高性能版本等衍生車型，與燃油、插電混動、純電等多種動力版本，均可在同一條產(chǎn)線完成組裝。這種生產(chǎn)模式使寶馬3系成為集團旗下適配性最強的車型之一。

當前，第七代寶馬3系的生產(chǎn)網(wǎng)絡已覆蓋六大區(qū)域市場。慕尼黑工廠、中國沈陽工廠、墨西哥圣路易斯波托西工廠作為核心生產(chǎn)基地，與印度金奈、泰國羅勇、巴西阿拉夸里等本土化工廠形成協(xié)同。部分合作伙伴工廠也參與到該車型的制造體系中，進一步強化了全球供應鏈的韌性。

面向電動化轉(zhuǎn)型，第八代寶馬3系的籌備工作已全面啟動。作為寶馬新世代車型矩陣的關(guān)鍵成員，純電動版將于2026年下半年在慕尼黑工廠率先投產(chǎn)，隨后擴展至中國及墨西哥工廠。與此同時，丁戈爾芬工廠將重啟寶馬3系生產(chǎn)線，形成多基地協(xié)同生產(chǎn)的格局。這一布局標志著寶馬3系正式邁入電動化新紀元，繼續(xù)鞏固其作為品牌技術(shù)標桿的地位。