近日，央視財經《對話》節目迎來了一場電池產業的深度探討，多位行業領軍人物與專家齊聚一堂，共同剖析當前產業熱點。參與對話的嘉賓陣容強大，包括北京衛藍新能源董事長俞會根、贛鋒鋰業總裁王曉申以及海博思創董事長兼CEO張劍輝等，他們圍繞固態電池的發展與應用展開了熱烈討論。

衛藍新能源的俞會根在節目中透露，實驗室中的固態電池能量密度已取得突破性進展，最高達到824瓦時每公斤，且遠期有望突破1000瓦時大關。他進一步指出，固態電池將首先在對價格不敏感、對安全性要求極高的場景中得到應用，如前景廣闊的人形機器人領域。俞會根還表示，全固態電池規模化量產后的成本將比同期的液態電池至少降低20%。

贛鋒鋰業的王曉申則強調了固態電池在新興電動航空領域的巨大潛力。他提到，隨著低空經濟的興起，固態電池憑借其高能量密度的優勢，在該領域創造了壓倒性的價值。王曉申表示，贛鋒鋰業已經找到了固態電池真正可以啟動商業應用的場景，為固態電池的商業化進程邁出了堅實的一步。

海博思創的張劍輝則分享了半固態技術在提升液態電池安全性方面的應用。他介紹說，半固態技術已經逐步應用于現有產品中，如浙江的合作項目中，基于半固態電池的儲能系統已經開始批量應用。這一技術的應用不僅提升了液態電池的安全性，也為儲能系統的發展提供了新的思路。

除了上述企業的動態外，市場還傳來其他車企在固態電池領域的進展。廣汽集團宣布其全固態電池中試產線已投產，成功打通60Ah以上車規級電池制造全流程，能量密度突破400Wh/kg，并計劃于2026年實現裝車。而上汽集團則宣布，將于2027年正式交付全固態電池車型，該車型能量密度超400Wh/kg，續航里程直逼1500公里。

從當前的發展態勢來看，車規級固態電池雖是大方向，但目前市場上仍以半固態電池為主。而在低空經濟和人形機器人領域，固態電池的競爭尤為激烈。人形機器人對電池的小型化、高安全性要求極高，傳統電池難以滿足其“小體積”與“長續航”的雙重需求。同樣，eVTOL（電動垂直起降飛行器）對電池的能量密度和安全性也提出了極致苛刻的要求，固態電池在這些領域的應用前景廣闊。