在2025小米“人車家全生態(tài)”合作伙伴大會上，小米集團(tuán)合伙人、總裁盧偉冰宣布，“人車家全生態(tài)”已成為小米集團(tuán)的核心戰(zhàn)略愿景，其產(chǎn)品矩陣已全面覆蓋個人、出行與家庭三大核心場景。據(jù)介紹，這一生態(tài)的核心技術(shù)支撐包括芯片、操作系統(tǒng)（OS）與人工智能（AI），智能制造體系則整合了手機(jī)、汽車及大家電三大工廠的產(chǎn)能。

盡管此次是小米首次將汽車CarIoT生態(tài)業(yè)務(wù)納入人車家生態(tài)大會，但該戰(zhàn)略的布局早在2023年便已啟動。當(dāng)年，小米集團(tuán)正式將戰(zhàn)略升級為“人車家全生態(tài)”，并于2024年推出汽車產(chǎn)品，形成人、車、家三大場景的完整閉環(huán)，成為全球少數(shù)覆蓋全場景的科技企業(yè)之一。這一模式并非小米獨(dú)創(chuàng)，華為早在2019年發(fā)布鴻蒙系統(tǒng)時，便提出“1＋8＋N”全場景智慧生活戰(zhàn)略，涵蓋移動辦公、智能家居、智慧出行等多個領(lǐng)域。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，人車家生態(tài)的閉環(huán)逐漸完善，成為科技、家電、車企等多領(lǐng)域頭部企業(yè)的戰(zhàn)略焦點(diǎn)。小米集團(tuán)董事長兼CEO雷軍此前在微博透露，2025年小米“人車家全生態(tài)”戰(zhàn)略正式閉環(huán)，手機(jī)、汽車、大家電三大業(yè)務(wù)齊頭并進(jìn)，開啟新一輪增長周期。財報數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，小米營收達(dá)3404億元，經(jīng)調(diào)整利潤328億元，其中IoT業(yè)務(wù)收入同比增長34.6%，智能電動汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)在第三季度實(shí)現(xiàn)首次盈利。

盧偉冰在大會上進(jìn)一步表示，小米未來五年計劃在研發(fā)領(lǐng)域投入2000億元，2025年研發(fā)投入預(yù)計達(dá)320-330億元，2026年將提升至400億元左右，重點(diǎn)深耕芯片、OS、AI三大核心技術(shù)賽道，與全球開發(fā)者共同推動生態(tài)繁榮。他強(qiáng)調(diào)，小米將持續(xù)開放澎湃OS、XiaomiVela、IoT、AI等核心能力，為合作伙伴提供技術(shù)支撐。

華為同樣是人車家生態(tài)的重要參與者。自2019年發(fā)布鴻蒙系統(tǒng)以來，華為逐步構(gòu)建起鴻蒙生態(tài)、乾崑智駕生態(tài)等多平臺。在11月的華為乾崑生態(tài)大會上，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志透露，乾崑智駕ADS的33款合作車型月銷量突破10萬；12月的鴻蒙智行年度直播中，華為終端公司董事長余承東則強(qiáng)調(diào)，鴻蒙生態(tài)的核心優(yōu)勢在于多終端融合，為全場景生活提供便捷體驗。目前，鴻蒙應(yīng)用市場已有超30萬個應(yīng)用和元服務(wù)，搭載鴻蒙5和鴻蒙6的終端設(shè)備數(shù)突破2700萬臺。

波士頓咨詢的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計到2030年，“人車家”生態(tài)將占智能市場增量的58%，這一潛力吸引了更多企業(yè)跨領(lǐng)域布局。除小米、華為外，海爾、美的等家電企業(yè)，以及比亞迪、長安、阿維塔、理想等車企均已入局。例如，7月長安汽車與海爾集團(tuán)簽訂合作協(xié)議，聚焦車家生態(tài)協(xié)同；8月美的集團(tuán)發(fā)布“全屋智能”戰(zhàn)略，構(gòu)建“人車家生態(tài)”三位一體智能版圖；11月阿維塔科技與海爾旗下卡泰馳控股達(dá)成合作，圍繞產(chǎn)品定制、場景互通等方向聯(lián)合創(chuàng)新。

盡管人車家生態(tài)熱度高漲，但其推進(jìn)仍面臨諸多挑戰(zhàn)。智能互聯(lián)網(wǎng)研究專家項立剛指出，全生態(tài)已成為行業(yè)大方向，企業(yè)需通過產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同形成合力，既要完善供應(yīng)鏈，也要實(shí)現(xiàn)市場協(xié)同。他強(qiáng)調(diào)，人車家生態(tài)覆蓋大眾消費(fèi)全場景，若能建立延伸體系，將形成強(qiáng)大的綜合能力，從而鎖定市場。

業(yè)內(nèi)人士分析，不同領(lǐng)域企業(yè)布局人車家生態(tài)的核心訴求各異：車企希望通過與家電或科技企業(yè)合作降低獲客成本，打造差異化賣點(diǎn)；科技企業(yè)以自研OS為底座，補(bǔ)全汽車終端，形成全鏈路閉環(huán)，鞏固生態(tài)主導(dǎo)權(quán)；家電企業(yè)則借助車端拓展場景邊界，將產(chǎn)品從“居家”延伸至“移動空間”，開辟第二增長曲線。例如，小米汽車部人車家智能化產(chǎn)品總監(jiān)陳君宇透露，目前小米CarIoT已開放超30個品類，并與比亞迪、廣汽豐田等4家車企達(dá)成深度合作；美的集團(tuán)則致力于構(gòu)建開放共生的生態(tài)模式，打破品牌與場景壁壘，提供跨品牌、跨場景的無縫體驗。

然而，技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)壁壘、數(shù)據(jù)安全與隱私風(fēng)險、體驗與商業(yè)化困境，以及組織與協(xié)同博弈，仍是人車家生態(tài)聯(lián)盟需要攻克的核心難點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士坦言，這一生態(tài)的完善需要跨領(lǐng)域企業(yè)的深度合作與持續(xù)創(chuàng)新，其發(fā)展路徑仍充滿不確定性。