隨著2026年的臨近，汽車市場即將迎來一波新車潮，多款備受矚目的SUV車型蓄勢待發(fā)。從硬派越野到豪華電動，從科技配置到舒適體驗，這些新車各具特色，為消費者提供了豐富的選擇空間。

銀河M7作為iCAR品牌的旗艦增程車型，以其獨特的設(shè)計和強大的性能吸引了眾多關(guān)注。這款中大型SUV提供兩種尺寸版本，外掛小書包版本長寬高為4909*1976*1855mm，備胎版則為5055*1976*1894mm，軸距均為2910mm。外觀設(shè)計融合了硬派越野與城市SUV的元素，機能模塊的加入提升了科技感。內(nèi)飾方面，平直中控臺搭配懸浮式中控屏，保留了傳統(tǒng)物理按鍵，整體布局規(guī)整實用。動力上，1.5T增程器與34.3kWh磷酸鐵鋰電池的組合，提供了CLTC純電續(xù)航200km、綜合續(xù)航超1200km的出色表現(xiàn)。四驅(qū)車型綜合功率高達449Ps，魔毯懸掛系統(tǒng)可調(diào)節(jié)阻尼，適應(yīng)不同路面需求。輔助駕駛層面，激光雷達版本有望搭載地平線征程6P芯片與高通驍龍8155芯片，支持城市NOA等功能，智能化表現(xiàn)值得期待。

寶馬iX3的電動國產(chǎn)加長版同樣引人注目。這款新車計劃于2026年第二季度亮相，下半年量產(chǎn)上市。軸距加長超100mm，達到近3米，堪稱小寶馬X5。設(shè)計上，大量折線元素的運用與優(yōu)化后的天使眼大燈、犀利雙腎格柵相得益彰，辨識度極高。內(nèi)飾風(fēng)格與燃油版形成鮮明對比，折線設(shè)計與兩款不同樣式方向盤、豎條形方向盤+異形中控屏的組合，營造出強烈的科技感與未來感。基于新世代平臺打造，第六代eDrive電驅(qū)技術(shù)與800V高壓平臺、108度大圓柱電池的搭載，使CLTC純電續(xù)航達到900km。Momenta聯(lián)合開發(fā)的全場景領(lǐng)航輔助駕駛功能覆蓋高速和城市NOA，支持本土主流APP，并引入阿里巴巴和DeepSeek大語言模型，智能化體驗全面升級。

日產(chǎn)NX8的亮相，為日系品牌在中高端新能源市場注入了新的活力。這款中大型SUV定位大5座，長寬高為4870*1920*1680mm，軸距2917mm。設(shè)計上，日產(chǎn)NX8摒棄了日系車以往的夸張與怪異，整體比例協(xié)調(diào)，貫穿頭燈與矩陣式燈組樣式前臉，甚至有幾分阿維塔的韻味。三電方案方面，寧德時代磷酸鐵鋰電池與云盾電池的組合，支持5C超充與800V碳化硅平臺，性能表現(xiàn)不俗。輔助駕駛層面，激光雷達與雙目攝像頭為選裝配置，頂配與次頂配可能搭載激光雷達，支持城市和高速NOA功能。動力部分，提供增程與純電雙版本，純電電機功率250kW，續(xù)航里程預(yù)計在600km+；增程版電機功率215kW，搭載1.5T增程器，配20kWh和37.4kWh兩種版本電池，WLTC純電續(xù)航里程達到102/185km。價格方面，NX8的門檻可能要在20萬上下，對于日產(chǎn)品牌來說，這無疑是一次在高端市場的嘗試。

風(fēng)云T9L作為風(fēng)云系列的又一力作，與剛上市不久的風(fēng)云T11形成了良好的產(chǎn)品互補。這款中大型SUV定位大5座，長寬高為4870*1930*1710mm，軸距2920mm。前排雙零重力座椅支持16項電動調(diào)節(jié)，帶座椅通風(fēng)、加熱、按摩和記憶功能，后排也支持電動調(diào)節(jié)和通風(fēng)加熱，舒適性配置豐富。動力部分，鯤鵬超能電混C-DM系統(tǒng)與1.5T/115kW發(fā)動機的組合，提供了出色的動力表現(xiàn)。前驅(qū)版本搭載磷酸鐵鋰電池，提供19.527kWh和32.659kWh兩種規(guī)格的電池，純電續(xù)航里程分別為107/170km。輔助駕駛層面，有望搭載獵鷹700+輔助駕駛系統(tǒng)，激光雷達+地平線征程6P芯片的組合，算力能達到560TOPS，硬件傳感器高達27個，配3nm座艙芯片和風(fēng)云UI2.0車機系統(tǒng)，智能化體驗值得期待。風(fēng)云T9L的推出，無疑將進一步豐富大5座SUV市場的選擇。

奧迪旗下的第二款純電車型AUDI E7X同樣備受期待。這款大型SUV定位高端市場，提供四座和五座版本，預(yù)計在2026年北京車展亮相，并于第二季度上市。車長5049mm，寬度1997mm，車高1710mm，軸距能達到3060mm，空間表現(xiàn)十分出色。設(shè)計上，AUDI E7X延續(xù)了概念車的設(shè)計語言，高度還原了隱藏式門把手等細(xì)節(jié)，與奧迪的傳統(tǒng)燃油產(chǎn)品形成鮮明區(qū)分。環(huán)形燈帶前臉設(shè)計極具辨識度。動力方面，預(yù)計提供300/500kW兩個功率版本，前者為兩驅(qū)版本，后者為四驅(qū)版本，四驅(qū)車型搭載quattro四驅(qū)系統(tǒng)。輔助駕駛層面，激光雷達、毫米波雷達以及攝像頭等硬件的搭載，以及高算力芯片的加入，展現(xiàn)出不輸給同級別車型的硬件實力。寧德時代和上汽共同打造而來的電池組為三元鋰電池，具體參數(shù)雖未公布，但支持800V超充，10分鐘補能320km，純電續(xù)航有望突破700km。參考E5的售價，E7X的起售價可能在25萬上下，這款車的推出，不僅關(guān)乎奧迪品牌的電氣化轉(zhuǎn)型進程，還影響著奧迪在中高端新能源市場的銷量走勢。