寶馬在智能駕駛領域的開發理念始終將安全置于首位。其高級駕駛輔助系統工程師福爾克·舒伯特近日接受采訪時表示，寶馬不會因市場競爭壓力而降低技術安全標準，即便部分競爭對手已率先推出類似功能，公司仍堅持讓技術經過充分驗證后再投入市場。他特別指出：“安全不是保守的代名詞，而是所有設計決策的基石。任何可能引發嚴重事故的功能放松管控，都與寶馬的品牌價值觀背道而馳。”

在具體功能開發上，寶馬當前聚焦于高速公路與城市道路兩大場景。全新iX3車型的高速公路輔助系統支持最高130km/h時速下的免手駕駛，但要求駕駛者保持對路況的持續觀察，并隨時準備接管車輛。當系統判定具備變道條件時，駕駛者僅需將目光投向目標方向的后視鏡，即可觸發自動變道操作。這一設計既提升了便利性，又通過人機協同機制強化了安全冗余。

針對城市道路場景，iX3的城市輔助系統整合了紅綠燈識別功能。當檢測到紅燈時，車輛會自動制動并保持靜止；綠燈亮起后，系統會通過攝像頭確認駕駛者是否保持專注，若檢測到分心行為，車輛將延遲啟動。這種雙重驗證機制有效避免了因駕駛者疏忽導致的潛在風險。舒伯特強調，所有功能的開發均圍繞“安全最大化”目標展開，技術迭代始終以風險可控為前提。

根據規劃，高速公路與城市輔助駕駛功能將率先在歐洲九國落地，包括德國、奧地利、意大利、法國、比利時、荷蘭、盧森堡、瑞士及列支敦士登。隨著車型生命周期的推進，這些功能將逐步擴展至更多市場。據悉，全新iX3的車型生命周期預計將持續至2034年末，期間寶馬將持續通過軟件更新優化現有功能，并探索更多安全技術的應用場景。