在油價(jià)持續(xù)高企的當(dāng)下，許多車主上車后第一件事就是按下“ECO”按鈕，期望借此降低油耗。然而，不少人發(fā)現(xiàn)，開啟ECO模式后，油耗并未如預(yù)期下降，甚至車輛動(dòng)力明顯減弱，超車、爬坡都變得吃力。這表明，ECO模式并非“萬能省油開關(guān)”，其省油效果有特定前提，且需在合適場景下使用。

ECO（Economic Mode）經(jīng)濟(jì)模式，核心是通過“犧牲部分動(dòng)力換取效率”來實(shí)現(xiàn)節(jié)能。2025年中汽研發(fā)布的《中國汽車能效分級(jí)測試評(píng)價(jià)規(guī)程》對(duì)此有明確說明。該模式主要通過三方面發(fā)揮作用：一是限制發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速，通常不超過2500轉(zhuǎn)，并推遲換擋時(shí)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)盡量在低油耗區(qū)間運(yùn)行；二是降低節(jié)氣門響應(yīng)速度，讓踩油門時(shí)動(dòng)力輸出更平緩，避免急加速造成燃油浪費(fèi)；三是優(yōu)化輔助系統(tǒng)，例如將空調(diào)壓縮機(jī)功率降低30%，減少整車耗電量。

ECO模式究竟能省多少油？是否適用于所有車型？2025年的官方實(shí)測數(shù)據(jù)給出了答案。吉利博越官網(wǎng)7月發(fā)布的車型實(shí)測報(bào)告顯示，ECO模式相比標(biāo)準(zhǔn)模式，可節(jié)省3% - 8%的燃油，在高速巡航配合ACC自適應(yīng)巡航時(shí)，節(jié)油效果最為顯著。榮威iMAX8新能源1.5T插混車型的官方長期測試數(shù)據(jù)（2月發(fā)布）表明，正常駕駛時(shí)開啟ECO，百公里油耗能穩(wěn)定在5L左右，比普通模式降低1 - 2升。

不過，這些數(shù)據(jù)是在理想工況下得出的。2025年中汽夏測的“雙極地”實(shí)測數(shù)據(jù)更貼近現(xiàn)實(shí)情況（6月發(fā)布）。在西雙版納濕熱擁堵路段（平均車速35 - 40km/h），某1.5L燃油車開啟ECO模式百公里油耗為6.2L，關(guān)閉后為6.8L，節(jié)省了0.6L；但在吐魯番干熱高速路段（平均車速85 - 90km/h），同款車開啟ECO模式油耗為7.1L，關(guān)閉后反而降至6.5L，多消耗了0.6L。由此可見，ECO模式的省油效果與駕駛場景密切相關(guān)。

結(jié)合2025年交通運(yùn)輸部發(fā)布的《民用汽車節(jié)能駕駛指南》和車企實(shí)測數(shù)據(jù)，以下三種場景開啟ECO模式能真正實(shí)現(xiàn)省油：一是城市環(huán)路或國道勻速行駛（時(shí)速60 - 90km/h）。此速度區(qū)間是ECO模式的“黃金工況”，車輛動(dòng)力需求穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)可在低轉(zhuǎn)速高效區(qū)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。例如，榮威iMAX8新能源在國道以80km/h行駛時(shí)，ECO模式油耗能穩(wěn)定在6L/100km，比標(biāo)準(zhǔn)模式節(jié)省約0.7L。二是長途高速定速巡航（時(shí)速80 - 90km/h）。雖然時(shí)速超過100km/h開啟ECO模式會(huì)增加油耗，但在80 - 90km/h的經(jīng)濟(jì)時(shí)速區(qū)間，配合ACC自適應(yīng)巡航，ECO模式能優(yōu)化換擋邏輯，減少動(dòng)力波動(dòng)。2025年中汽夏測數(shù)據(jù)顯示，2.0T SUV在該時(shí)速區(qū)間開啟ECO模式，百公里油耗為6.3L，比標(biāo)準(zhǔn)模式節(jié)省0.5L。三是日常短途通勤（無擁堵、少坡道）。若每天上下班路線順暢，沒有頻繁啟停和爬坡，開啟ECO模式能有效避免無意識(shí)的急加速，長期下來節(jié)油效果明顯。交通運(yùn)輸部實(shí)測顯示，此類場景下開啟ECO模式，每年可比普通模式節(jié)省約1200元油費(fèi)。

除了上述省油場景，還有一些情況開啟ECO模式不僅費(fèi)油，還會(huì)損傷車輛。首先是高速時(shí)速超過100km/h時(shí)。高速風(fēng)阻大，需要持續(xù)動(dòng)力支撐，ECO模式限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)處于“低轉(zhuǎn)高負(fù)荷”狀態(tài)，導(dǎo)致燃油燃燒不充分。實(shí)測顯示，1.0T小排量車以時(shí)速120km/h開啟ECO模式，百公里油耗為7.8L，關(guān)閉后僅為6.9L，多消耗0.9L。其次是爬坡或滿載時(shí)。爬坡需對(duì)抗重力，滿載（坐5人且后備箱裝滿）會(huì)增加車輛負(fù)荷，此時(shí)需要大扭矩輸出。ECO模式下動(dòng)力受限，發(fā)動(dòng)機(jī)為滿足需求會(huì)持續(xù)噴油，不僅油耗飆升（1.5T SUV滿載爬坡開啟ECO模式，油耗達(dá)15.6L/100km），還會(huì)加重積碳。再者是低溫環(huán)境（氣溫低于5℃）。2025年實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，氣溫為 -10℃時(shí)，冷啟動(dòng)后開啟ECO模式行駛，前5公里油耗為12.8L/100km，關(guān)閉后降至9.6L。因?yàn)镋CO模式會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)升溫變慢，低溫運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間延長，導(dǎo)致燃油燃燒不充分。最后是擁堵路段走走停停時(shí)。頻繁啟停需要發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁輸出動(dòng)力，ECO模式的低轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力不足，反而需要更多燃油支持。實(shí)測顯示，早晚高峰擁堵路段，開啟ECO模式油耗為8.7L/100km，關(guān)閉后為8.1L，還會(huì)加快積碳生成。

ECO模式既不是“省油神器”，也不是“無用功能”，關(guān)鍵在于找到適用場景。遵循“勻速、輕負(fù)荷時(shí)開啟，高速超100、爬坡滿載、低溫?fù)矶聲r(shí)關(guān)閉”的原則，并結(jié)合自己車型的官方數(shù)據(jù)，就能讓ECO模式真正發(fā)揮省油作用。