大眾汽車近期在市場掀起一場價格風暴，旗下朗行車型價格從8.79萬元驟降至4.39萬元，引發行業震動。這款基于朗逸平臺打造的掀背車型，曾被視為大眾在中國市場的戰略產品，如今卻以近乎腰斬的售價沖擊市場，背后折射出合資品牌在新能源浪潮下的生存困境。
據某4S店銷售人員透露，當前庫存壓力已達臨界點："我們倉庫里朗行堆得像小山，上個月銷量同比暴跌60%，再不降價真的要改行賣紅薯了。"這種困境并非個例，多家經銷商表示，傳統燃油車市場正被新能源汽車持續擠壓，尤其是比亞迪等自主品牌崛起后，合資品牌的性價比優勢逐漸消失。
從產品力來看，朗行仍具備大眾系車型的典型特征。1.4T發動機可輸出150馬力，配合雙離合變速箱，在高速巡航時展現出驚人表現——時速120公里時發動機轉速僅2200轉，噪音控制優于多數15萬元級日系車。MQB平臺賦予的底盤調校功底，使其在高速過彎時保持穩健姿態，懸掛系統雖無驚喜但足夠日常使用。
空間表現成為最大亮點，后排腿部空間較朗逸更優，后排座椅放倒后可形成1.5米純平空間，實用性堪比小型SUV。內飾用料延續大眾傳統優勢，4.39萬元價位卻提供8萬元級車型的做工水準，縫隙均勻、按鍵阻尼感出色，只是設計風格略顯陳舊。
但配置短板同樣明顯：入門版缺失ESP車身穩定系統，車機系統反應遲緩且不支持CarPlay，市區油耗達8L/100km左右。這些缺陷在智能化配置普及的當下顯得尤為突出，年輕消費者群體對此接受度較低。
市場分析人士指出，大眾此次降價實為無奈之舉。面對比亞迪海豚等6萬元級新能源車型的沖擊，傳統合資品牌不得不放下身段。對于預算有限的家庭用戶、注重品牌價值的務實派消費者而言，4.39萬元的大眾車型仍具吸引力——成熟的維修體系、較高的保值率以及可靠的品控，都是其核心競爭力。
不過這種價格策略難以持續，經銷商透露當前庫存消化后價格必將回調。這場價格戰背后，是合資品牌在新能源轉型期的陣痛，也是中國汽車市場格局重塑的縮影。當自主品牌向上突破時，曾經高傲的合資巨頭也不得不放下身段，在價格紅海中尋找生存空間。
