自“史上最嚴(yán)”電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)正式實(shí)施以來，市場(chǎng)上關(guān)于新標(biāo)準(zhǔn)的討論熱度持續(xù)攀升，其中不乏一些對(duì)新國(guó)標(biāo)內(nèi)容的誤解和質(zhì)疑。近日，工業(yè)和信息化部消費(fèi)品工業(yè)司聯(lián)合中國(guó)自行車協(xié)會(huì)，針對(duì)網(wǎng)絡(luò)上的種種聲音進(jìn)行了權(quán)威解讀，詳細(xì)闡述了新國(guó)標(biāo)的制定背景、核心要點(diǎn)及行業(yè)影響。

中國(guó)自行車協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人指出，電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)的推行是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及生產(chǎn)工藝優(yōu)化、銷售渠道調(diào)整等多個(gè)環(huán)節(jié)，需要一定的過渡期。當(dāng)前，全行業(yè)正處在車型設(shè)計(jì)試制和產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整的關(guān)鍵時(shí)期，協(xié)會(huì)正積極推動(dòng)企業(yè)加快產(chǎn)品優(yōu)化升級(jí)，以更好地滿足市場(chǎng)需求。

針對(duì)消費(fèi)者普遍關(guān)注的“鐵皮座椅”問題，協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人澄清，目前市場(chǎng)上主流車型均采用發(fā)泡材料海綿座椅，網(wǎng)傳的“鐵皮座椅”僅為個(gè)別企業(yè)行為，并非行業(yè)普遍現(xiàn)象，更非新國(guó)標(biāo)要求。對(duì)于“不能帶小孩”的誤解，該負(fù)責(zé)人表示，新標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品中已有超過70%的車型配備了后衣架，能夠滿足親子出行需求，雅迪等企業(yè)也已推出多款符合新國(guó)標(biāo)的親子車型。

然而，新國(guó)標(biāo)產(chǎn)品的供應(yīng)不足仍是當(dāng)前市場(chǎng)面臨的一大挑戰(zhàn)。部分企業(yè)仍處于觀望狀態(tài)，尚未全力投入新國(guó)標(biāo)產(chǎn)品的生產(chǎn)。同時(shí)，冬季作為北方地區(qū)電動(dòng)自行車的銷售淡季，經(jīng)銷商對(duì)新國(guó)標(biāo)產(chǎn)品的囤貨量有限，且前期主要精力集中在舊國(guó)標(biāo)車輛的消化上，進(jìn)一步影響了企業(yè)的生產(chǎn)動(dòng)力。據(jù)業(yè)內(nèi)專家透露，由于新國(guó)標(biāo)要求企業(yè)完成產(chǎn)品重新設(shè)計(jì)、產(chǎn)線改造和3C認(rèn)證等流程，當(dāng)前電動(dòng)自行車車型供應(yīng)正處于爬坡階段，多數(shù)門店僅陳列1-2款車型，庫(kù)存量普遍較少。

在限速問題上，工信部消費(fèi)品工業(yè)司和中國(guó)自行車協(xié)會(huì)均明確表示，新國(guó)標(biāo)并未對(duì)電動(dòng)自行車的限速進(jìn)行調(diào)整，仍為每小時(shí)25公里。新車型在達(dá)到這一時(shí)速后將無法繼續(xù)提速，但不會(huì)緊急制動(dòng)。這一規(guī)定旨在通過技術(shù)手段杜絕非法改裝，確保車輛始終在安全參數(shù)內(nèi)運(yùn)行。專家指出，消費(fèi)者對(duì)新國(guó)標(biāo)限速的敏感，部分源于舊國(guó)標(biāo)車型容易被破解限速，而新國(guó)標(biāo)強(qiáng)化了安全管控，從技術(shù)上杜絕了這一可能性。

新國(guó)標(biāo)的實(shí)施不僅提升了電動(dòng)自行車的安全性能，也對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。新標(biāo)準(zhǔn)在防火阻燃等方面提出了更高要求，產(chǎn)品必須通過國(guó)家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（CCC認(rèn)證）。目前，全國(guó)已有100余家企業(yè)的600余款新標(biāo)準(zhǔn)車型通過認(rèn)證，涵蓋多個(gè)檔次。然而，安全系數(shù)的提升也帶來了成本的上升，同尺寸、同續(xù)航的新國(guó)標(biāo)車型相比舊國(guó)標(biāo)車型價(jià)格普遍上漲300元-500元，高端車款漲幅可能達(dá)千元。

業(yè)內(nèi)人士分析，隨著新國(guó)標(biāo)產(chǎn)品的批量上市，成本有望逐漸下降。但短期內(nèi)，產(chǎn)品供應(yīng)不足和價(jià)格上漲可能會(huì)抑制部分需求。同時(shí)，新國(guó)標(biāo)將加速行業(yè)洗牌，不具備相應(yīng)實(shí)力的中小企業(yè)將因無法通過認(rèn)證或承受不了改造成本而退出市場(chǎng)，市場(chǎng)資源將向頭部企業(yè)集中。頭部企業(yè)憑借其供應(yīng)鏈整合和技術(shù)儲(chǔ)備優(yōu)勢(shì)，能夠快速完成轉(zhuǎn)型并在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更大份額。

新國(guó)標(biāo)還在倒逼整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行技術(shù)迭代。上游材料企業(yè)需要研發(fā)高阻燃、輕量化的新型材料，核心部件如電池、電機(jī)、控制器將向更安全、智能化的方向升級(jí)。北斗定位模塊等智能硬件的需求也將激增，為產(chǎn)業(yè)鏈帶來新的增長(zhǎng)點(diǎn)。專家認(rèn)為，這不僅將提升產(chǎn)業(yè)鏈的整體技術(shù)水平，還將催生換電服務(wù)、電池動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)等新的商業(yè)模式。