知名電動汽車維修機構EV Clinic近日披露，特斯拉旗下Model 3與Model Y車型搭載的LG NCM811電池存在顯著質量缺陷。該機構通過長期維修數據對比發現，這款由中國LG新能源南京工廠生產的電池包，其故障率與壽命表現均不及美國制造的松下NCA電池包。
據維修中心統計，松下電池包在行駛25萬英里前極少出現電芯故障，且多數情況下可通過維修恢復性能。反觀LG同類產品，行駛約15萬英里后便頻繁出現性能衰減，部分電池包甚至提前達到壽命終點。更棘手的是，超過九成的LG電池維修案例中，技術人員無法對單個電芯進行修復，問題根源在于整個電池模塊的普遍老化，而非個別電芯損壞。
內阻測試數據進一步印證了兩者差距。松下失效電池的電阻值穩定在28毫歐左右，而全新LG電池的內阻表現參差不齊：在抽檢的46個電池中，15個內阻超過100毫歐，剩余30個也均高于50毫歐。這種異常高的內阻會加速電池性能衰減，直接影響車輛續航與動力表現。
該機構在研究LG電池可修復性期間承受著巨大運營壓力，每月損失超過2萬歐元。盡管如此，技術人員仍明確指出，LG NCM811電池的故障模式具有災難性特征——從電芯老化到模塊失效呈現系統性問題，導致維修難度遠超預期。這種質量差異在特斯拉兩種高能量密度電池包中形成鮮明對比，引發行業對動力電池供應鏈管理的關注。
目前特斯拉尚未對此報道作出回應。隨著電動汽車保有量持續增長，電池質量與售后維修成本正成為消費者關注的重點。此次披露的數據或將促使車企重新評估電池供應商選擇標準，特別是在長續航車型的電池配置方面。
