在流量至上的造車浪潮中，汽車發(fā)布會逐漸演變?yōu)閵蕵坊⒀纾瑓?shù)比拼與聲量營銷成為行業(yè)標配。當市場充斥著各種“顛覆者”的喧囂時，汽車作為交通工具的本質(zhì)屬性反而被弱化。這種背景下，華為乾崑與東風汽車的戰(zhàn)略合作顯得尤為特別——雙方選擇在智能化轉型的關鍵節(jié)點，以深度融合的方式重新定義家庭用車標準。

這場合作始于2024年初的戰(zhàn)略簽約，經(jīng)過多輪技術驗證后，于2025年11月20日正式推出全新品牌“奕境”。作為華為乾崑與央企的首個合作項目，奕境不僅整合了東風56年積累的制造底蘊，更融入了華為在智能汽車領域的全棧技術解決方案。這種合作模式突破了傳統(tǒng)技術授權的邊界，從產(chǎn)品開發(fā)到質(zhì)量管控，實現(xiàn)了全鏈條的深度綁定。

技術驗證階段，搭載華為全棧系統(tǒng)的猛士M817在無人區(qū)完成極端環(huán)境測試，累計行駛里程超5000公里。這種嚴苛場景下的穩(wěn)定表現(xiàn)，為后續(xù)家庭用車開發(fā)奠定了技術信心。數(shù)據(jù)顯示，華為乾崑智能駕駛系統(tǒng)在2025年前10個月已累計避免潛在碰撞317.4萬次，其全新WEWA架構實現(xiàn)的巡泊一體功能，將停車成功率提升至99.2%。

在武漢聯(lián)合研發(fā)中心，雙方團隊打破了傳統(tǒng)甲乙方協(xié)作模式。為優(yōu)化車燈造型，設計團隊反復推敲0.5毫米的尺寸差異，歷經(jīng)23次方案迭代；空調(diào)出風口角度調(diào)整經(jīng)過147次風道模擬測試，最終確定最佳送風曲線。這些看似偏執(zhí)的細節(jié)打磨，實則體現(xiàn)了制造基因與數(shù)字基因的深度碰撞——東風工程師注重工程可行性，華為團隊則堅持用戶體驗優(yōu)先。

產(chǎn)品定義層面，奕境明確聚焦家庭用戶需求。東風提供的16000噸一體化壓鑄技術，使車身扭轉剛度達到38000N·m/deg；48%熱效率的增程器系統(tǒng)，在CLTC工況下實現(xiàn)1400公里綜合續(xù)航。安全維度上，基于6000萬用戶數(shù)據(jù)構建的電池管理系統(tǒng)，達成“零起火”管控目標，整車耐久測試里程突破200萬公里。

智能化配置方面，華為鴻蒙座艙支持多設備無縫流轉，其語音交互系統(tǒng)在嘈雜環(huán)境下仍保持98%的識別準確率。智能駕駛輔助系統(tǒng)新增的駕駛員失能監(jiān)測功能，可在0.3秒內(nèi)觸發(fā)緊急接管。這些技術整合不是簡單堆砌，而是通過IAS-IPD集成開發(fā)流程，實現(xiàn)從底層架構到應用層的垂直打通。

供應鏈管理層面，華為引入的IPMS體系幫助東風優(yōu)化了30%的零部件采購周期。雙方聯(lián)合建立的AI質(zhì)檢系統(tǒng)，通過機器視覺技術將車身焊接缺陷檢出率提升至99.97%。這種全價值鏈的改造，使奕境在制造效率與產(chǎn)品品質(zhì)上形成雙重優(yōu)勢。

市場定位上，奕境選擇避開紅海競爭，專注25-35萬元家庭用車市場。這個區(qū)間既需要央企的品質(zhì)背書，又渴望智能科技的賦能。首款產(chǎn)品將搭載華為乾崑最新一代智能駕駛系統(tǒng)，具備車位到車位2.0功能，可自主完成跨樓層停車場景。內(nèi)飾設計采用“家庭共享空間”理念，后排座椅支持180度平躺，行李箱容積擴展至1200升。

品牌命名蘊含深意：“奕”象征光明盛大的未來，“境”代表智慧空間與安全邊界。這種命名邏輯折射出合作雙方的價值取向——既要有央企的穩(wěn)健底色，又要具備科技企業(yè)的創(chuàng)新銳度。據(jù)內(nèi)部人士透露，奕境項目組在開發(fā)過程中累計產(chǎn)生237項專利技術，其中45%涉及制造工藝與智能系統(tǒng)的交叉領域。