2025年11月5日，由全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會商用車全生命周期管理分會主辦的2025第一屆商用車全生命周期管理發(fā)展大會在北京成功舉辦。

出席本次會議的主要領(lǐng)導(dǎo)與嘉賓有全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會黨支部書記、秘書長邢海濤;交通運輸部公路科學(xué)研究院汽車運輸研究中心主任、中國運輸車輛安全技術(shù)專家周煒;中國亞洲經(jīng)濟發(fā)展協(xié)會執(zhí)行會長劉紅路;全聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會商用車全生命周期管理分會會長王云廳;全聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會商用車全生命周期管理分會秘書長張瑩;全聯(lián)汽車經(jīng)銷商產(chǎn)教融合分會秘書長段鐘禮;國家信息中心正高級經(jīng)濟師徐長明;交通運輸部公路科學(xué)研究院汽運中心汽車運行保障部部長、研究員劉富佳;上海驛聯(lián)科技服務(wù)有限公司總經(jīng)理、全聯(lián)車商商用車全生命周期管理分會副會長邵曉軍;四川瑞達運通汽車銷售服務(wù)有限公司董事長、全聯(lián)車商商用車全生命周期管理分會副會長李祖和;晨華(深圳)控股有限公司董事長、全聯(lián)車商商用車全生命周期管理分會副會長廖志揚;采埃孚商用車售后業(yè)務(wù)中國區(qū)負(fù)責(zé)人 Head of sales CV AM China史凱等，以及來自全國各地及海外的商用車服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的行業(yè)代表約150余人出席大會。本次大會由北京環(huán)元科技有限公司承辦。

會議啟動由全聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會商用車全生命周期管理分會會長王云廳作為主辦方致歡迎詞。

全聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會商用車全生命周期管理分會會長王云廳向蒞臨本次活動的各位嘉賓、各位朋友表示最熱烈的歡迎，向一直以來關(guān)心和支持商用車行業(yè)發(fā)展的各界人士，以及分會籌建的同事致以最誠摯謝意。王云廳會長指出，當(dāng)前中國商用車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的深刻變革，市場競爭從“增量爭奪”轉(zhuǎn)向“存量盤活”，技術(shù)路徑向新能源化、智能化加速演進，客戶需求也從單一車輛購買，轉(zhuǎn)向?qū)Α斑x、購、用、管、修、轉(zhuǎn)、廢”全鏈條價值的綜合追求。在這一背景下，聚焦“全生命周期管理”，已不再是可選項，而是行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必然路徑和核心競爭力的關(guān)鍵所在。商用車全生命周期管理分會的成立，積極響應(yīng)了這一時代趨勢。商用車管理分會的使命，就是要搭建一個開放、協(xié)同、共贏的平臺，聯(lián)同研發(fā)制造、銷售服務(wù)、經(jīng)營租賃、金融保險、后市場、再制造、數(shù)據(jù)服務(wù)、二手車流通等全產(chǎn)業(yè)鏈的伙伴。

王云廳會長表明商用車管理分會將致力于：第一，構(gòu)建生態(tài)，促進協(xié)同。打破行業(yè)壁壘，促進產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的深度對話與緊密合作，共同構(gòu)建健康、高效、可持續(xù)的商用車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。第二，研究標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)規(guī)范。深入研究全生命周期各環(huán)節(jié)的管理模式與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動行業(yè)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、透明化，提升整體運營效率，降低用戶總擁有(TCO)成本。第三，賦能行業(yè)，驅(qū)動創(chuàng)新。 匯聚行業(yè)智慧，探討新技術(shù)、新模式的落地應(yīng)用，通過數(shù)據(jù)賦能、金融賦能、服務(wù)賦能，為會員單位創(chuàng)造新的增長點，為行業(yè)注入創(chuàng)新活力。第四，建言獻策，服務(wù)發(fā)展。代表行業(yè)發(fā)聲，向政府部門提供政策建議，營造有利于商用車全生命周期價值管理的政策環(huán)境和市場環(huán)境。“獨行快，眾行遠(yuǎn)”，商用車全生命周期管理是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，非一己之力可以完成，王云廳會長堅信在各位的鼎力支持和共同努力下，分會能夠成為凝聚行業(yè)共識的“粘合劑”、 驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級的“新引擎”、服務(wù)廣大會員的“連心橋”。王云廳會長預(yù)祝本次會議取得圓滿成功，祝愿嘉賓在接下來的交流中啟迪思維、收獲豐盈!

全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會黨支部書記、秘書長邢海濤對參加本次會議的領(lǐng)導(dǎo)及嘉賓表示歡迎，并代表全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會對本次會議的召開表示熱烈的祝賀。

邢海濤秘書長從全聯(lián)車商商用車管理分會(CVLMC)成立背景、核心使命及商會支持舉措三方面，為行業(yè)發(fā)展傳遞了信心。

一、 為何成立商用車分會？

回應(yīng)行業(yè)需求，破解轉(zhuǎn)型難題。

商用車管理分會成立基于兩大關(guān)鍵因素考量。一方面，主管部門曾多次建議，在關(guān)注乘用車流通發(fā)展的同時，也要聚焦商用車領(lǐng)域，為行業(yè)的發(fā)展與群體發(fā)聲、反映市場現(xiàn)實問題。另一方面，當(dāng)前汽車行業(yè)處于轉(zhuǎn)型升級關(guān)鍵期，商用車與乘用車雖經(jīng)營情況有差異，但均面臨較重的壓力，亟需組織引領(lǐng)行業(yè)尋找新突破點與增長點。在全國工商聯(lián)組織與汽車經(jīng)銷商商會定位上，經(jīng)過多輪醞釀，最終確定成立“商用車全生命周期管理分會”，既突出與行業(yè)服務(wù)的差異化特點，也明確了未來工作重點，為行業(yè)健康態(tài)發(fā)展賦能。

二、商用車分會做什么？

聚焦全生命周期，引領(lǐng)行業(yè)健康發(fā)展。

談及分會核心工作，邢海濤秘書長強調(diào)，當(dāng)前首要任務(wù)是引領(lǐng)商用車行業(yè)健康發(fā)展。面對全行業(yè)經(jīng)營壓力大、競爭激烈的現(xiàn)狀，商會近年持續(xù)呼吁改善流通企業(yè)與經(jīng)銷商經(jīng)營環(huán)境，且主管部門對行業(yè)問題高度重視 —從中央政治局會議到輿論導(dǎo)向，均體現(xiàn)對行業(yè)的關(guān)注，近期商會還就行業(yè)難題向工信部作專題匯報。但他也指出，政策落地到行業(yè)好轉(zhuǎn)需經(jīng)歷過程，更需行業(yè)與企業(yè)主動適應(yīng)形勢。因此，分會將圍繞商用車全生命周期管理，探索應(yīng)對當(dāng)前挑戰(zhàn)的路徑，助力行業(yè)找到新的發(fā)展方向。

邢海濤秘書長表示，近期，商會在調(diào)研中收到某商用車企業(yè)反映的行業(yè)共性問題，正積極協(xié)調(diào)全國工商聯(lián)推進解決，力求以點帶面為行業(yè)紓困。全聯(lián)車商將盡全力提供協(xié)調(diào)支持，助力商用車行業(yè)突破困境。邢海濤秘書長預(yù)祝商用車分會開好頭、起好步，為商用車行業(yè)發(fā)展作出有價值、有意義的貢獻。

交通運輸部公路科學(xué)研究院汽車運輸研究中心主任、中國運輸車輛安全技術(shù)專家周煒首先對本次大會的召開表示熱烈的祝賀，對來參加會議的嘉賓表示真摯的歡迎。

周煒主任指出商用車作為道路運輸生產(chǎn)工具，承載著中國超大規(guī)模市場內(nèi)物資高效流通的重任，是推動生產(chǎn)力優(yōu)化升級、支撐中國式現(xiàn)代化建設(shè)的重要力量。展望即將到來的“十五五”規(guī)劃，中國正面臨從“交通大國 ”向“交通強國”邁進的關(guān)鍵階段。其中，核心的戰(zhàn)略任務(wù)之一，就是貫徹落實中央精神，有效“降低全社會物流成本“。這不僅關(guān)乎經(jīng)濟運行效率 ，更關(guān)乎國家競爭力的提升。在此宏大的戰(zhàn)略目標(biāo)下，探討“商用車全生命周期” 管理，就不再只是一個技術(shù)性或行業(yè)性話題，而是擁有了前所未有的時代緊迫性和戰(zhàn)略高度。

周煒主任闡述了未來需要在以下幾個方向上凝聚共識，共同發(fā)力： 第一，以“十五五”規(guī)劃為藍圖，強化全周期技術(shù)創(chuàng)新的系統(tǒng)性。第二， 以降低 TCO(車輛總擁有成本)為核心 ，重塑商用車的價值評估體系 。第三，以戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)型為導(dǎo)向，推動商用車經(jīng)銷服務(wù)體系升級。從賣產(chǎn)品到賣“TCO方案”; 從被動維修到主動預(yù)防;從新車市場到價值鏈深耕。政府層面，將致力于營造公平、高效、透明的政策環(huán)境。

周煒主任表示，希望未來通過在座各位商用車領(lǐng)域的企業(yè)家的共同努力，一定能夠攜手開創(chuàng)中國商用車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新格局，為暢通國民經(jīng)濟循環(huán)、建設(shè)交通強國作出更大的貢獻!

識，共同發(fā)力： 第一，以“十五五”規(guī)劃為藍圖，強化全周期技術(shù)創(chuàng)新的系統(tǒng)性。第二， 以降低 TCO(全生命周期成本) 為核心 ，重塑商用車的價值評估體系 。第三，以戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)型為導(dǎo)向，推動商用車經(jīng)銷服務(wù)體系升級。從賣產(chǎn)品到賣“TCO方案”; 從被動維修到主動預(yù)防;從新車市場到價值鏈深耕。政府層面，將致力于營造公平、高效、透明的政策環(huán)境。

周煒主任表示，希望未來通過在座各位商用車領(lǐng)域的企業(yè)家的共同努力，一定能夠攜手開創(chuàng)中國商用車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新格局，為暢通國民經(jīng)濟循環(huán)、建設(shè)交通強國作出更大的貢獻!

中國亞洲經(jīng)濟發(fā)展協(xié)會執(zhí)行會長劉紅路首先點贊大會細(xì)節(jié)，稱會議 logo 設(shè)計精巧，會標(biāo)也極具特色，特意佩戴留念。劉紅路會長強調(diào)此次大會是黨的二十屆四中全會后，全國工商聯(lián)行業(yè)商會的重要會議，以全會精神及“十五五“規(guī)劃建議為指引，對商用車市場與產(chǎn)業(yè)鏈未來發(fā)展將產(chǎn)生積極推動作用。

劉紅路會長重點指出“十五五” 規(guī)劃建議的諸多亮點：將高質(zhì)量發(fā)展取得顯著成效放在優(yōu)先位置，首次將新質(zhì)生產(chǎn)力納入五年規(guī)劃，釋放鼓勵創(chuàng)新、支持實干的強烈信號;第六部分第18條強調(diào) “兩個毫不動搖”，落實民營經(jīng)濟促進法，保障民營企業(yè)平等使用生產(chǎn)要素、公平參與市場競爭，與現(xiàn)行民營經(jīng)濟促進法一脈相承，為民營企業(yè)釋放創(chuàng)新潛能、激發(fā)經(jīng)濟活力提供廣闊空間，也為商用車全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展帶來契機。對于商用車行業(yè)未來發(fā)展，劉紅路會長表示，當(dāng)前汽車行業(yè)新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、出海計劃趨勢明顯，存量競爭加劇，商用車產(chǎn)業(yè)布局正重塑。他相信，商用車全生命周期管理分會將聚焦企業(yè)呼聲與行業(yè)需求，逐步構(gòu)建以商用車售后模式及運營增值服務(wù)為核心，覆蓋主機廠、經(jīng)銷商、維修保養(yǎng)、金融保險、人才培訓(xùn)、二手車、報廢車等領(lǐng)域的創(chuàng)新服務(wù)體系，吸引更多優(yōu)秀企業(yè)加入商用車后市場生態(tài)圈，實現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)新突破。

同時，劉紅路會長對分會未來發(fā)展提出期望，希望分會立足商用車售后市場，加強創(chuàng)新服務(wù)與技術(shù)研發(fā)，強化人才培養(yǎng)與行業(yè)自律，推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型、供應(yīng)鏈整合協(xié)同及產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳發(fā)展，探索更優(yōu)的中國商用車全生命周期解決方案，為穩(wěn)定擴大汽車消費、推動汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展、構(gòu)建新發(fā)展格局提供支撐。

【主題演講】

——《商用車市場十四五發(fā)展形式分析及十五五面臨的挑戰(zhàn)》

國家信息中心正高級經(jīng)濟師徐長明結(jié)合最新數(shù)據(jù)，從市場形勢、電動化轉(zhuǎn)型、國際化發(fā)展三大維度解析行業(yè)新態(tài)勢，為商用車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展提供關(guān)鍵參考。

一、總體形勢：政策與經(jīng)濟雙輪驅(qū)動，前三季度商用車批發(fā)量達312萬輛，同比增長7.8%，預(yù)計全年將達 420-430 萬輛，將會創(chuàng)近年來新高，僅次于 2020-2021年的超高水平。增長動力來自國內(nèi)需求與出口雙端：國內(nèi)銷量 237 萬輛，同比增 7.1%，占增量的69%;出口75 萬輛，同比激增72%，占增量的31%，創(chuàng)歷史峰值。這一增長得益于雙重支撐：一是宏觀經(jīng)濟穩(wěn)基盤，前三季度 GDP 增長 5.2%;二是政策強拉動，設(shè)備更新與以舊換新“兩新政策”成效顯著。4月起政策效應(yīng)全面釋放，推動重卡增長 26%，輕卡、輕客分別增長 4.7%、5.2%。

二、電動化轉(zhuǎn)型：滲透率達25%，成本優(yōu)勢驅(qū)動換車潮。商用車電動化進入加速期，前三季度電動車滲透率達25.2%，9月更是升至31.7%，較2023年的10.6% 實現(xiàn)翻倍增長。細(xì)分車型中，輕客滲透率最高達62.2%，中客47%，重卡、輕卡均超 20%，其中重卡滲透率24% 首次超越輕卡。政策補貼、成本下降、運營經(jīng)濟性成為核心驅(qū)動力：電動重卡補貼較油車高46%-75%，電池成本下降，帶動整車價格從兩年前70萬降至45萬;“無動力車身+電池租賃”模式下，大幅降低購車門檻。運營端，電車一公里成本比柴油車低0.8-1.2元，年跑10萬公里可省8-12萬元，疊加運價按電車標(biāo)準(zhǔn)定價的行業(yè)趨勢，明年或?qū)⒊掷m(xù)迎換車高峰。

三、國際化發(fā)展：出口逼近百萬輛，新興市場成主陣地。今年商用車出口預(yù)計接近百萬輛，同比增長10%，其中重卡出口33萬輛，在俄羅斯需求下降背景下仍實現(xiàn)增長。出口增長邏輯清晰：全球新興市場69億人口需求崛起，巴西、印度等國年均 GDP 增速 3%-5%，帶動貨運需求增長;中國商用車性價比優(yōu)勢顯著，適配新興市場使用需求;企業(yè)積極布局海外，福田、重汽等龍頭出口量領(lǐng)先，重汽國際市場銷量已超國內(nèi)，海外毛利率顯著高于本土。徐長明專家預(yù)判，“十五五” 期間商用車國內(nèi)市場將維持 320-330 萬輛的常態(tài)化存量格局，新能源與出口將成為兩大核心增量引擎，推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

——《智能化電動化趨勢下的營運車輛技術(shù)管理》

交通運輸部公路科學(xué)研究院汽運中心汽車運行保障部部長、研究員劉富佳圍繞圍繞營運車輛智能化電動化發(fā)展現(xiàn)狀、對管理的影響及后續(xù)應(yīng)對措施展開分享，為行業(yè)發(fā)展指明方向。

一、發(fā)展現(xiàn)狀：政策驅(qū)動明顯，電動化智能化雙線提速。

2023年八部委推進公共領(lǐng)域全面電動化，2024 年國務(wù)院明確推廣新能源中重型貨車。目前，城市公交電動化率近100%，公路客運新能源占比約44%，2025年前三季度新能源重卡銷量達13.6萬輛，快遞、城市物流配送領(lǐng)域仍有較大提升空間。智能化以電動化為基礎(chǔ)，聚焦安全與降本。政策層面， 2023 年自動駕駛運輸安全服務(wù)指南出臺，2025 年 L3 級車型準(zhǔn)生產(chǎn)準(zhǔn)入落地。標(biāo)準(zhǔn)方面，營運車輛智能化裝置要求不斷升級，從 2018 年特定車型裝車道偏離預(yù)警等系統(tǒng)，到 2025 年所有營運車輛全車型強制配備，L2 級滲透率已超預(yù)期。

二、管理難點：車輛結(jié)構(gòu)變革，維修養(yǎng)護體系面臨重構(gòu)。

電動化和新能源的過程，也是三電系統(tǒng)替代內(nèi)燃機，取消離合器、變速箱等迭代過程。智能化則增加傳感器、控制系統(tǒng)，硬件故障多需更換，軟件依賴更新適配。因此商用車的維修模式也隨之變革。傳統(tǒng)“經(jīng)驗維修”難以為繼，如今依賴遠(yuǎn)程診斷、歷史數(shù)據(jù)分析，專用診斷設(shè)備成為必需。安全要求升級，維修新能源車輛需低壓電工證，數(shù)據(jù)信息安全也被提上日程。同時，售后體系向廠家直營傾斜，社會化的修理廠能力薄弱，電池維修多依賴電池企業(yè)，售后保障滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

三、應(yīng)對措施：建標(biāo)準(zhǔn)、強技術(shù)、優(yōu)體系。

面對變革，行業(yè)與市場正從多維度發(fā)力。標(biāo)準(zhǔn)層面，已出臺新能源汽車維修開業(yè)條件、維護基礎(chǔ)要求等國標(biāo)，道路運輸企業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)范國標(biāo)即將發(fā)布，還將制定電動重卡電池更換安全評價、高級輔助駕駛維修規(guī)范等標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)層面，推動信息化管理，開展基于在線監(jiān)測、車聯(lián)網(wǎng)的車輛管理研究，建立安全性能在線監(jiān)測指標(biāo)體系，助力實現(xiàn)智能運維。同時，探索線上監(jiān)測與線下檢測結(jié)合的檢驗?zāi)Ｊ剑苿訝I運車輛全生命周期數(shù)字化管理，鼓勵第三方專業(yè)機構(gòu)參與，提升管理效率。

——《品牌國際化趨勢下的商用車生態(tài)體系建設(shè)》

采埃孚商用車售后業(yè)務(wù)中國區(qū)負(fù)責(zé)人 Head of sales CV AM China 史凱圍繞后市場發(fā)展階段、采埃孚解決方案及全生命周期管理實踐展開分享，為行業(yè)提供新視角。

一、后市場迭代：從“備件”到“數(shù)據(jù)”，3.0 時代成關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點。

史凱提出，汽車后市場已歷經(jīng)三大發(fā)展階段。1.0 時代以機械部件為主，核心是“備件”，有備件即可完成維修;2.0時代因 ECU、ADAS 等電子產(chǎn)品普及，“服務(wù)”成為關(guān)鍵，需通過診斷儀讀取故障碼維修;如今進入 3.0 時代，車輛代碼從千萬行增至億行，復(fù)雜度劇增，”數(shù)據(jù)“成為核心，需從海量數(shù)據(jù)流中分析故障，若未做好 3.0 時代準(zhǔn)備，將錯失 4.0 時代機遇，而”備件+服務(wù)+數(shù)字化”是 3.0 時代破局關(guān)鍵。

二、采埃孚方案：全鏈條布局，構(gòu)建后市場服務(wù)生態(tài)。

采埃孚憑借先天優(yōu)勢打造一體化解決方案。在“備件”端，覆蓋乘用車與商用車，從傳動、底盤到制動系統(tǒng)等全產(chǎn)品線，為維修提供基礎(chǔ)保障;“服務(wù)”端，建立完善經(jīng)銷商與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過“采福會”將產(chǎn)品技術(shù)直達車主;“數(shù)字化”端，推出貫穿維修全流程的解決方案，鏈接生態(tài)各方，提升維修簡潔度、效率與透明度。方案以客戶需求為核心，提煉 “安全、省錢、高效” 三大關(guān)鍵詞，并針對不同場景細(xì)化需求。

三、全生命周期管理：數(shù)字化貫穿維修全流程，人技協(xié)同提效。

采埃孚的全生命周期管理貫穿車輛維修全環(huán)節(jié)。基于實時數(shù)據(jù)實現(xiàn)預(yù)判性維護，提前識別風(fēng)險并自動預(yù)約適配服務(wù)站;維修前通過數(shù)字化診斷定位故障、制定方案;維修后提供信用結(jié)算，支持周期性結(jié)款，同時依據(jù)維修數(shù)據(jù)優(yōu)化養(yǎng)車成本。過程中“智云平臺”與“智能體”發(fā)揮核心作用。現(xiàn)場配備攝像頭、AR 眼鏡、“質(zhì)檢001”等硬件，實時采集數(shù)據(jù)、記錄維修過程，門店智能體分析維修數(shù)據(jù)優(yōu)化運營，技師搭檔智能體提供案例與技術(shù)資料，智能工單系統(tǒng)記錄全流程，大幅提升維修效率。

【商用車全生命周期管理與解決方案分享】

2025年11月5日下午，多位行業(yè)企業(yè)代表與專家分享了商用車全生命周期管理的落地路徑，從數(shù)字化工具、金融保險配套、租賃模式創(chuàng)新到生態(tài)協(xié)同構(gòu)建，以及如何構(gòu)成商用車全生命周期的解決方案，多位行業(yè)大咖帶來干貨滿滿的實踐方案，全聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會商用車全生命周期管理分會推出的“商用車后市場區(qū)域協(xié)作中心”機制，更標(biāo)志著商用車后市場行業(yè)從分散競爭向共建共享 共創(chuàng)共惠的實質(zhì)性跨越。

——《商用車故障高效AI診斷 數(shù)字化實踐案例分享》

下午會議伊始，蜘蛛網(wǎng)車服項目負(fù)責(zé)人張琳先生帶來了題為《商用車故障高效AI診斷 數(shù)字化實踐案例分享》的精彩演講。他重點介紹了公司自主研發(fā)的“蜘蛛網(wǎng)智能汽車人”AI診斷系統(tǒng)，該平臺集成了 SARS、AI+BI 智能產(chǎn)品矩陣，能夠?qū)崿F(xiàn)從客戶報修、智能派單、遠(yuǎn)程診斷到維修方案生成的全流程數(shù)字化管理。通過現(xiàn)場與行業(yè)專家進行故障診斷“人機PK”，生動展示了AI在快速讀取故障碼、分析數(shù)據(jù)流、提供維修方案方面的巨大潛力。張琳指出，AI工具的核心價值在于將診斷時間從數(shù)小時縮短至分鐘級，并能通過數(shù)據(jù)分析實現(xiàn)預(yù)防性維護，從而顯著提升維修效率、降低運營成本，是應(yīng)對行業(yè)技工短缺、技術(shù)斷層挑戰(zhàn)的有效手段。

中國平安財產(chǎn)保險股份有限公司北京分公司北京工程機械事業(yè)部團隊經(jīng)理何凱娟女士以《保險——商用車全生命周期的“安全鎖”與“助推器”》為題，深入剖析了保險服務(wù)如何超越傳統(tǒng)車險，深度融入商用車全生命周期。她詳細(xì)介紹了如何通過“車險+非車險”產(chǎn)品組合(如延保、利潤損失補償、置換保險等)，將保險服務(wù)從單一的售前環(huán)節(jié)延伸至車輛運營、維保乃至退役置換的全過程;另一方面借助貨運險、司機意外險、車輛延保等產(chǎn)品，幫助車企拓展?fàn)I收維度，同時降低車主全生命周期成本。何凱娟指出，將這些產(chǎn)品與維保服務(wù)打包成“TOC全生命周期解決方案”，不僅能幫助車隊客戶鎖定長期成本、分散風(fēng)險，更能為經(jīng)銷商創(chuàng)造持續(xù)的收入來源和極強的客戶粘性，實現(xiàn)多方共贏。

——《商用車經(jīng)營租賃開展的必要性和條件探討》

北京復(fù)昌融資租賃公司總經(jīng)理李玉智先生就《商用車經(jīng)營租賃開展的必要性和條件探討》進行了務(wù)實而深刻的分享。他首先梳理了商用車金融從“經(jīng)銷商擔(dān)保”到“廠家金融”，再到“融資租賃”和現(xiàn)今探索“經(jīng)營性租賃”的發(fā)展脈絡(luò)。李玉智深入剖析了融資租賃與經(jīng)營性租賃的本質(zhì)區(qū)別：前者本質(zhì)是“分期購買”，出租方主要承擔(dān)信用風(fēng)險;后者則是真正的“資產(chǎn)出租”，出租方需深度參與車輛運營、維護并承擔(dān)資產(chǎn)風(fēng)險。他詳盡列舉了成功開展經(jīng)營性租賃必須具備的六大條件：專業(yè)的運營管理團隊、齊全的道路運輸資質(zhì)、車輛控制與調(diào)度系統(tǒng)、長期資金與穩(wěn)定貨源、完善的配套資源(維修、保險、燃油等)以及成熟的資產(chǎn)處置能力。他提醒行業(yè)，經(jīng)營性租賃是“重資產(chǎn)、重運營”模式，若關(guān)鍵要素缺失，盲目進入將面臨巨大風(fēng)險。

——《商用車全生命周期解決方案》

全聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會商用車全生命周期管理分會會長王云廳先生的總結(jié)性演講與分享，并為行業(yè)帶來了關(guān)于全生命周期管理最系統(tǒng)、最落地的思考。

王會長直擊行業(yè)痛點，指出過去全生命周期管理理念難以落地的核心原因是在商用車的應(yīng)用場景中，用戶實際的多品牌需求與傳統(tǒng)服務(wù)存在根本矛盾與痛點。他提出，破局的關(guān)鍵在于行業(yè)角色必須轉(zhuǎn)變：經(jīng)銷商應(yīng)升級為“大服務(wù)商”，從賣產(chǎn)品轉(zhuǎn)向賣“解決方案”和“運力出勤率”;同行關(guān)系應(yīng)從競爭轉(zhuǎn)向共享，構(gòu)建協(xié)同發(fā)展格局;廠商關(guān)系應(yīng)轉(zhuǎn)化為“命運共同體”。

王會長系統(tǒng)性地闡述了實現(xiàn)全生命周期管理的“14大關(guān)鍵要素”，包括社會價值認(rèn)同、有效的AI智能工具、配件共享體系、覆蓋全國的線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、合理的利潤分配機制、多品牌技術(shù)能力、職業(yè)培訓(xùn)體系以及ESG管理等。他強調(diào)，商用車全生命周期管理絕非簡單的“大包”服務(wù)，而是需要將服務(wù)細(xì)分為24個大類(如定制化生產(chǎn)、全車體檢、輪胎管理、車隊管理、事故車處理、二手車流通等)，形成可選擇的，適配度高的“套餐”或“點餐”式服務(wù)，并通過數(shù)字化手段精準(zhǔn)核算，確保為用戶實現(xiàn)真正的“省錢、省力、省心”，其商業(yè)模式的基石是為用戶保障“出勤率”并降低總擁有成本(TCO)。

——《全聯(lián)車商商用車全生命周期管理分會

國內(nèi)商用車售后服務(wù)區(qū)域協(xié)作中心公布與授牌儀式》

在王會長宏大的商用車生態(tài)構(gòu)建新藍圖之后，商用車分會秘書長張瑩女士宣布了推動藍圖落地的關(guān)鍵一步——推出“商用車售后服務(wù)協(xié)作中心，即商用車后市場區(qū)域協(xié)作中心”。張瑩秘書長闡述了協(xié)作中心的三層重要意義：促進區(qū)域行業(yè)健康發(fā)展、推動產(chǎn)業(yè)升級、形成統(tǒng)一話語權(quán)和社會公信力。其職責(zé)包括建立信息共享平臺、推動標(biāo)準(zhǔn)制定、進行政策建言、調(diào)解行業(yè)糾紛等，旨在打破服務(wù)半徑及區(qū)域壁壘，實現(xiàn)資源共享、技術(shù)共享，服務(wù)共享，最終構(gòu)建覆蓋全國范圍的商用車后市場服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，形成同步創(chuàng)新，協(xié)同效應(yīng)。

隨后，在大會中舉行了隆重的授牌儀式。

授牌儀式由王云廳會長為首批16家區(qū)域協(xié)作中心授牌，覆蓋江浙滬、川渝、廣東、福建、安徽、河南、山西、黑吉遼、魯東、魯西、陜甘寧、新疆、云南、湖南、河北、深圳等全國主要商用車市場區(qū)域。由區(qū)域龍頭企業(yè)與示范企業(yè)牽頭的協(xié)作中心，標(biāo)志著商用車后市場從“單打獨斗”邁向“協(xié)同發(fā)展”的新階段，標(biāo)志著商用車后市場協(xié)同發(fā)展的全國性服務(wù)體系正式啟動。

【歡迎晚宴——商用車之夜】

晚宴伊始，全聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會商用車全生命周期管理分會會長王云廳先生發(fā)表致辭，對各界同仁的支持表示衷心感謝，并展望了行業(yè)協(xié)同發(fā)展的未來。

在隨后的祝酒環(huán)節(jié)中，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會黨支部書記、秘書長邢海濤先生與中國亞洲經(jīng)濟發(fā)展協(xié)會執(zhí)行會長劉紅路先生分別發(fā)表祝酒詞，對大會成功舉辦表示祝賀，并對行業(yè)生態(tài)圈的繁榮發(fā)展致以美好祝愿。

晚宴期間還舉行了隆重的會員單位授牌儀式。在與會嘉賓的見證下，授牌嘉賓王云廳會長邀請到邢海濤秘書長、劉紅路會長、張瑩秘書長為分會的副會長單位、常務(wù)理事單位、理事單位及會員單位授牌。

這一儀式不僅是對新成員的熱烈歡迎，更彰顯了分會不斷壯大的凝聚力和行業(yè)影響力，標(biāo)志著共建共享的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈邁出了第一步。

首屆商用車全生命周期管理發(fā)展大會的成功舉辦，標(biāo)志著行業(yè)告別零和博弈的“內(nèi)卷”，邁入了共建、共享、共創(chuàng)、共惠的新發(fā)展階段，未來，將為推動我國商用車產(chǎn)業(yè)鏈與全生命周期管理體系化建設(shè)，實現(xiàn)由大變強，由零散向集中的歷史性跨越注入了強勁動力。

來源：全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會商用車全生命周期管理分會秘書處