在全球汽車市場風云變幻的當下，日產汽車正遭遇前所未有的困境。數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，日產全球銷量僅161萬輛，同比下滑6%，跌至16年來最低谷，甚至自2004年后首次被擠出全球銷量前十榜單。曾經貢獻近三分之一銷量的中國市場，也持續(xù)低迷，上半年銷量降至27萬輛，同比下降18%，較2018年峰值大幅縮水60%。主力車型軒逸銷量逐年下滑，奇駿更換三缸發(fā)動機后銷量更是斷崖式下跌，即便后續(xù)推出四缸機版本和e-POWER版本也未能挽回頹勢。曾經的“日系三強”如今風光不再，日產急需一款“救星”車型打破僵局。

面對困境，日產汽車近期接連曝光了5款即將上市的新車，試圖以此為突破口，在競爭激烈的汽車市場重新站穩(wěn)腳跟。其中，東風日產N6將于今年第四季度上市，預售價格在12-15萬元區(qū)間。外觀上，新車前臉配備星環(huán)式貫穿燈組搭配7字形燈組，科技感十足。側面采用溜背轎跑風格，隱藏式門把手和黑色車頂?shù)攘餍性匾粦闳＼囄膊糠郑灤┦轿矡艚涍^熏黑處理，中間鑲嵌著可發(fā)光的NISSAN字母標識，整體造型精致。車身尺寸方面，日產N6長寬高為4831/1885/1494毫米，軸距2815毫米。車內大概率沿用與N7相似的智能座艙方案，可能采用大尺寸懸浮中控屏和簡約化儀表盤，并繼承N7的防暈車技術、AI零壓云毯座椅等舒適配置。值得一提的是，N6有望成為日產旗下首批深度集成華為鴻蒙生態(tài)系統(tǒng)的車型之一，支持跨設備互聯(lián)、語音無界交互等智慧功能。高配車型預計將提供采用純視覺方案的Momenta駕駛輔助系統(tǒng)，具備基礎的L2級駕駛輔助功能，還可能包括高速領航輔助NOA、自動泊車輔助等進階功能。動力系統(tǒng)上，搭載由1.5升自然吸氣發(fā)動機與電動機組成的插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率75kW，驅動電機峰值功率155kW，配備21.1kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航有125公里、130公里兩種版本。N6最大的優(yōu)勢在于精準卡位新能源購置稅新政，如果能最終定價下探到10萬級別，有望攪動市場。

新款天籟PLUS同樣將于今年第四季度上市，預計售價16-18萬元，相比現(xiàn)款有明顯下調，在合資中型車市場頗具競爭力。作為日產在中級車市場的主推車型，天籟此次大換代。新車采用全新的“V-Motion”設計語言，前臉大尺寸“V”形進氣格柵內部加入密集鍍鉻飾條，兩側大燈嵌入中網，上方帶有貫穿式燈帶，整體視覺效果動感。車身尺寸方面，新款天籟PLUS車身長度增加了14mm，長寬高分別為4920/1850/1447mm，軸距2825mm。尾部采用貫穿式尾燈，內部以“NISSAN”光標為中心，向兩側延伸出11個寶石樣式的燈體，精致感十足。內飾提升是新款天籟PLUS的亮點，采用環(huán)抱式座艙設計，更加簡潔，配備懸浮大屏和全液晶儀表，還將搭載鴻蒙座艙HarmonySpace 5和HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)，語音交互更智能，還支持多媒體多屏流轉。三幅式平底方向盤換成滾輪按鍵，副儀表臺設有50W手機無線快充、新的電子擋把，還有兩個可升降的杯架，科技感和實用性兼顧。動力方面，繼續(xù)搭載2.0L自然吸氣和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大凈功率分別為106千瓦和179千瓦，匹配CVT無級變速箱。天籟PLUS的升級很有針對性，尤其是鴻蒙座艙的加入頗具吸引力，若正式上市時價格能降到13萬以內，競爭力將更強。

鄭州日產Frontier Pro PHEV將于10月30日開啟預售，四季度上市，價格未公布，參考競品預計25萬以上。作為日產首款插電式混合動力皮卡，它在中國設計、研發(fā)、生產并出口全球，填補了日產在皮卡新能源領域的空白。這款中型皮卡長寬高分別為5520/1960/1950mm，軸距3300mm，貨箱尺寸為1520×1600×490mm，貨箱寬度達1.6米。內飾采用雙幅式方向盤，配10.25英寸全液晶儀表、14.6英寸中控屏，并保留實體按鍵與機械換擋。動力方面，插混版本搭載1.5T混動系統(tǒng)，總功率可達320kW，綜合扭矩800Nm，配備4擋DHT變速箱，純電續(xù)航135km，綜合續(xù)航里程預計可達800公里，并支持6kW對外放電。Frontier Pro PHEV切入的是皮卡電動化的空白市場，目前競爭對手較少，若價格定位合理，很可能開辟新的細分市場，特別是對于限牌城市的皮卡用戶來說，插電混動系統(tǒng)或是最佳選擇。

新一代軒逸將于2026年第一季度上市，預計延續(xù)新老同堂銷售策略。外觀上，全新一代軒逸采用日產最新的“V-Motion 3.0”設計語言，前臉無邊界倒梯形格柵內部V字形輻條呈45°擴散，與引擎蓋肌肉棱線連成一體，上方貫穿式燈帶與L形日行燈組成T字，夜間點亮后形成“機甲面具”效果，視覺效果激進。尺寸方面，全新軒逸長寬高分別為4656/1825/1448mm，軸距保持2712mm不變，與現(xiàn)款車型相比，車長增加4毫米、寬度增加10毫米、高度降低2毫米。內飾可能借鑒全新樓蘭設計，中控配備雙12.3英寸數(shù)字儀表盤和信息娛樂屏幕，科技感提升。空調出風口改成矩形，保留實用物理按鍵，換裝雙幅式方向盤和電子擋把，座椅增加菱形縫線，氛圍燈的加入更提升了整體質感。配置上，新車將提供ProPILOT超智駕系統(tǒng)，可在0-120km/h范圍內實現(xiàn)自適應巡航與車道保持，同時倒車影像、無鑰匙進入、前排座椅加熱、雙區(qū)自動空調等配置首次下放到12萬元級別。動力繼續(xù)搭載HR16的1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率99kW（135馬力），匹配CVT變速箱，底盤采用前麥弗遜、后多連桿式懸架組合。

全新奇駿預計2026年中旬上市，上一代奇駿因三缸發(fā)動機遭遇滑鐵盧，新款能否重振旗鼓值得關注，預估價格未公布，參考現(xiàn)款16.08萬元起。奇駿此次改款最大的看點是動力系統(tǒng)的變化，據(jù)悉，新車將提供純燃油版、混動版和插電混動版三種動力選擇。插混版車型預計搭載1.5T插混系統(tǒng)，純電續(xù)航約100公里，若能順利引入，將極大提升奇駿的市場競爭力，畢竟現(xiàn)階段合資緊湊型SUV市場中，提供插電混動版本的車型并不多。外觀方面，從曝光的圖片看，新車前臉改動明顯，大嘴格柵更加密集，搭配LED燈組，視覺效果更加犀利。車身側面線條圓潤流暢，風阻系數(shù)降到0.33，對SUV來說表現(xiàn)不錯。內飾方面，據(jù)悉新車將采用近似ARIYA艾睿雅的設計，12.3英寸雙聯(lián)屏搭配兩幅式方向盤，車機系統(tǒng)預計搭載最新版本的Nissan Connect系統(tǒng)，支持無線Apple CarPlay和Android Auto手機互聯(lián)等功能。奇駿最大的痛點是三缸發(fā)動機，全新奇駿有望回歸四缸發(fā)動機，并加入混動和插混系統(tǒng)，若日產能把價格定在14萬起售，說不定能在混動SUV市場逆風翻盤。