SpaceX旗下星艦項目迎來關鍵進展——第十一次綜合飛行測試（簡稱“十一飛”）于近日順利完成。此次測試中，超重型助推器與飛船均按計劃執行核心任務，為第三代星艦的研發積累了關鍵數據。

本次測試的星艦組合體由S38飛船與B15.2超重型二手助推器構成，其中助推器為第八次復用，33臺V2版猛禽發動機中有24臺為重復使用部件。測試核心目標包括驗證下一代助推器著陸燃燒階段的發動機配置，以及飛船隔熱瓦在極端條件下的性能。

助推器測試分為三個階段：初始著陸燃燒階段點燃13臺發動機，轉向階段切換為5臺發動機模擬路徑微調，最終階段由3臺中央發動機實現完全懸停后關機墜海。這一配置與第三代星艦設計的5臺發動機基準配置一致，旨在為助推器飛行路徑微調提供冗余。

飛船S38的驗證任務聚焦返場能力，包括動態傾斜機動測試、發動機太空點火穩定性測試、隔熱極限測試及載荷部署測試。其中，隔熱瓦部分區域被移除，裸露區域未設置備用燒蝕層，以驗證再入階段燃燒極限。飛船還包裹了新型“脆皮覆膜”替代傳統填縫材料，既提升隔熱性能又縮短復用準備時間。

此次“十一飛”標志著第二代星艦的收官測試。自“七飛”起，第二代星艦共完成5次發射，其中“八飛”“九飛”及本次測試均完全成功。相比第一代，第二代星艦在隔熱性能、載荷部署及猛禽發動機太空點火等方面取得顯著突破，為第三代星艦的完全回收、重復利用及商業化奠定基礎。

隨著第三代星艦設計定型，Starbase Pad 1發射臺將啟動改造以適配新配置。同時，Pad 2（Pad B）及佛羅里達肯尼迪航天中心的L39A發射臺計劃投入使用，多發射場布局將成為高頻發射的關鍵支撐。為滿足需求，得州與佛州的總裝車間正在擴建，佛州車間起重能力大幅提升，預計2026年底投入使用。在此之前，星艦將繼續在得州博卡奇卡工廠制造，并通過駁船運輸至佛州發射。

第三代星艦組合體設計已趨完善，整體高度將超過124米?；谛滦筒讳P鋼材料與焊接技術，箭體質量預計減少10%-15%，燃料消耗降低的同時運力提升，載荷艙容積增加20%。動力系統方面，發動機從第二代猛禽升級至第三代，燃油效率提升10-15%，單臺推力增至280噸，有效載荷能力達100噸。

結構設計上，第三代星艦的助推器格柵翼尺寸增大50%且更加堅固，數量從四個減至三個，并按照相隔90°的角度分布，以減少再入阻力。格柵翼位置降低，可緩解熱分級期間發動機排氣的熱量沖擊，間接提升助推器復用率。未來，全塔式回收技術將實現“筷子夾火箭”與“筷子夾飛船”的雙重能力，進一步降低海上回收成本。

根據規劃，第三代星艦預計于2025年底開展地面測試，2026年中期可能進行首飛（具體時間取決于PadB發射塔及第三代猛禽發動機的量產進度）。若首飛成功，后續將切換至軌道任務。SpaceX官網信息顯示，2028年將執行飛往月球的貨運測試任務，2030年執行飛往火星的貨運測試任務，有效載荷均價預計為每噸1億美元。