英國航空數據分析機構Cirium最新統計顯示，空中客車A320系列客機累計交付量已突破12260架，正式超越波音737系列成為全球交付量最大的噴氣式客機。這一里程碑式突破標志著兩大航空巨頭在單通道客機市場長達四十年的競爭格局發生根本性轉變。
自1988年投入商業運營以來，空客A320系列憑借其先進的電傳操縱系統和高效的經濟性，逐步從傳統樞紐航線機型轉型為低成本航空公司的主力機型。Cirium資深分析師羅布·莫里斯指出，兩家制造商在該細分市場已累計交付超過25000架飛機，其中空客通過2001年"9·11"事件后的戰略調整，成功抓住波音減產的市場空檔，實現后來居上。
作為單通道客機市場的長期領導者，波音737系列自上世紀六十年代問世以來，始終保持著行業技術標桿地位。但2018年、2019年連續兩起致命空難導致該機型全球停飛，波音公司隨即陷入前所未有的生產危機。盡管目前已在監管框架下逐步恢復產能，但其市場份額已被空客反超。
當前航空制造業呈現明顯格局變化：空客連續多年保持全球最大飛機制造商地位，其A320系列生產線正加速向中美兩大市場擴張。數據顯示，空客去年在美國莫比爾工廠交付量同比增長37%，同時天津總裝線二期工程預計將于明年投產。相較之下，波音737MAX系列雖已復飛，但產能恢復速度仍受制于供應鏈調整和適航認證流程。
在本周布拉格舉行的ISTAT航空金融會議上，兩家制造商均透露了下一代單通道機型的研發動向。盡管業內普遍預期2030年代將迎來新一代窄體客機競爭，但空客和波音代表同時表示，短期內不會啟動正式開發項目。雙方均強調需要等待變循環發動機等關鍵技術取得實質性突破，以確保新機型具備顯著的經濟性優勢。
這場跨越世紀的航空工業競賽，正隨著技術迭代和市場變遷進入全新階段。空客通過精準的市場預判和靈活的產能布局實現后來居上，而波音則在安全危機后展開艱難的轉型。兩大巨頭在單通道市場的此消彼長，不僅改寫著全球航空運輸業的設備格局，更預示著下一代客機競爭將圍繞發動機技術革新展開全新角逐。
