近日，圍繞小米汽車“2200MPa小米超強(qiáng)鋼”宣傳中“項目名稱”小字標(biāo)注引發(fā)的爭議，小米官方正式作出回應(yīng)。針對部分網(wǎng)友質(zhì)疑其“用大字宣傳性能、小字規(guī)避責(zé)任”的做法，小米表示，這種標(biāo)注方式是行業(yè)慣例，旨在補(bǔ)充技術(shù)背景與專利歸屬信息，而非回避責(zé)任。

據(jù)小米公布的技術(shù)細(xì)節(jié)，這款鋼材由小米投資研發(fā)，聯(lián)合東北大學(xué)與育材堂共同開發(fā)。研發(fā)團(tuán)隊通過AI模型從2443萬種配方中篩選出最優(yōu)方案，最終實現(xiàn)的抗拉強(qiáng)度較1500MPa鋼材提升40%，屈服強(qiáng)度提升24%。在小米YU7車型上，該材料應(yīng)用于前后門防撞梁，使前門承載能力提升52.4%，后門提升37.6%；A/B柱內(nèi)嵌的熱氣脹管構(gòu)成的“內(nèi)嵌式防滾架”，更讓結(jié)構(gòu)承載力分別提升35%和70.5%，顯著增強(qiáng)了側(cè)碰與翻滾事故中的保護(hù)性能。

針對爭議焦點，小米在9月30日發(fā)布的“答網(wǎng)友問”中強(qiáng)調(diào)，項目名稱標(biāo)注是為了體現(xiàn)研發(fā)過程的公開性。該技術(shù)已獲得專利，研發(fā)細(xì)節(jié)由三方共同確認(rèn)，標(biāo)注項目名稱恰恰反映了小米對數(shù)據(jù)真實性的重視。小米方面明確表示，將“項目名稱”誤解為“名稱炒作”是對技術(shù)背景的曲解。

事件引發(fā)行業(yè)關(guān)注后，羅永浩在微博發(fā)聲指出，類似“大字宣傳、小字補(bǔ)充”的做法在行業(yè)內(nèi)并不罕見。他提到，部分企業(yè)常以“最強(qiáng)”“唯一”等詞匯吸引眼球，卻在角落標(biāo)注“目標(biāo)成為”等限定語，這種行為雖符合法律規(guī)范，但存在道德爭議。他呼吁通過此次事件推動行業(yè)改進(jìn)，減少誤導(dǎo)性宣傳。

市場表現(xiàn)方面，10月1日公布的數(shù)據(jù)顯示，小米汽車9月交付量首次突破4萬輛，創(chuàng)下單月新高。這一成績反映出消費者對小米新車型技術(shù)實力的認(rèn)可，也為其材料創(chuàng)新爭議提供了市場層面的注腳。