在新能源市場激烈角逐的背景下，奧迪旗下全新品牌AUDI攜E5 Sportback車型正式登場，這場被視為奧迪在中國新能源領域“上桌之戰”的發布，引發了行業與消費者的廣泛關注。與傳統奧迪品牌發布會不同，此次E5 Sportback的上市活動處處透著新勢力品牌的風格，從開場對中國市場對手和合作伙伴的致敬，到對防曬等細節的深入講解，再到最終的價值升華與情緒渲染，長達一個半小時的發布會，上汽奧迪以一種全新的姿態展現著對市場的理解。
作為奧迪操盤AUDI新品牌的首場戰役，E5 Sportback的推出肩負著重要使命。當前，中國汽車市場已進入存量競爭階段，競爭愈發激烈。對于一個新品牌而言，首戰的表現至關重要，一旦失利，后續想要重新找回節奏和勢能，將需要付出數倍的努力。因此，E5 Sportback能否在這場首戰中打響、打好，成為各方關注的焦點。
E5 Sportback自亮相以來，便因放棄奧迪經典四環標而陷入巨大爭議。在相關文章的評論區中，一條關于“車型最大敗筆就是換掉四個圈，幾十年都根植在家庭認知里”的評論獲得了最高點贊量。不僅如此，一汽奧迪在E5 Sportback預售第二天發文稱“四環相扣，才是奧迪”，這一舉動被輿論質疑嘲諷AUDI，引發內斗猜測，最終一汽奧迪迅速撤稿。針對四環標問題，奧迪中國總裁羅英瀚在慕尼黑車展上給出官方解釋，稱奧迪在中國擁有近千萬用戶，激進變革可能難以獲得高接受度，因此推出全新品牌以更自由、靈活地進行創新，開辟新市場觸點。然而，市場對此看法不一，有人認為這是奧迪怕失敗拉低主品牌形象，缺乏魄力；也有人認為這是奧迪在中國純電市場的試水之作，萬一失敗可與主品牌劃清界限。
AUDI作為一個全新品牌，市場認知度尚處低位，取消四環標后還需額外付出更多解釋成本。這意味著奧迪在推出AUDI品牌時，不僅要面對市場競爭，還需承擔新品牌運營的巨大風險。不過，也有網友為AUDI取消四環標的做法發聲，認為拋棄四環標意味著奧迪拋棄了豪華品牌的溢價，能夠毫無顧忌地走性價比路線，在20 - 30萬的市場中與新勢力等對手正面競爭，這反而體現了奧迪的魄力和決心。
除了四環標爭議，E5 Sportback與奧迪完全不同的設計語言也成為討論焦點。E5 Sportback摒棄了奧迪既往機械風十足的設計元素，轉向簡約與科技感的設計路線，更契合國內主流設計風潮。整車周身基本沒有凌厲線條，而是以圓潤和流暢為主，前臉和尾部相互呼應的環狀燈帶設計極具辨識度。這種設計風格與奧迪在慕尼黑車展上展出的Concept C概念車十分相似，而Concept C代表了奧迪下一階段的設計方向，這意味著奧迪品牌旗下車型未來極有可能采用與E5 Sportback相同的風格。
進入車內，奧迪在AUDI品牌上的創新更為明顯。E5 Sportback配備了一塊59英寸的大連屏貫穿主副駕，還可選裝兩塊電子后視鏡屏幕。大連屏中央下方是一塊4.29英寸的OLED曲面屏，專為語音助手設計，能具象化展示語音助理的形象或情緒，類似蔚來的Nomi，但還具備一些有情緒價值的小功能，如在屏幕上畫心，中控屏就會飄出許多心形圖案。在中島位置，無線充電面板和中央扶手箱連接處設置了便于用戶車控的智慧島，與蘋果此前的Touch bar相似。坐在前排，除了四幅方向盤還能隱約看到奧迪的影子，其他地方仿佛置身于新勢力品牌的車內，讓人不禁猜測奧迪內心或許住著一位未曾發現的新勢力，此次終于在市場逼迫和上汽的幫助下得以展現。
盡管E5 Sportback在外觀和內飾上展現出新勢力般的風格，但在智能化配置方面，與同級別新勢力車型相比仍有提升空間。座艙方面，E5 Sportback搭載高通驍龍8295芯片，算力為30TOPS，而新勢力普遍使用的高通驍龍8295P芯片算力達60TOPS。輔助駕駛方面，E5 Sportback采用單Orin - X芯片方案，感知硬件包含1顆激光雷達、3顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達以及11顆攝像頭，硬件配置中規中矩。不過，配置高低只是參考，最終體驗才是關鍵。E5 Sportback的語音助手基于豆包深度定制，豆包在語義理解、反應速度等方面表現不錯。輔助駕駛采用Momenta的飛輪大模型，不僅能應對城區、高速等場景，還充分發揮了奧迪在駕駛調校上的深厚積淀，啟動輔助駕駛后，加速有“推背感”，過彎有“抓地感”，變道有“流動感”，在保證功能價值的同時還能提供情緒價值，實際體驗或許能帶來驚喜。
人駕操控是E5 Sportback的一大亮點。價格在26.99萬的版本即可配備quattro四驅，零百加速達到3秒級。在電動化和智能化助力下，現在的quattro四驅更快更聰明，官方稱之為滿血版quattro。它能夠以10ms的速度進行實時動力分配計算，每行駛0.27m就進行一次車輛控制計算，在加速、過彎、經過顛簸路面等場景時，滿血版quattro能更加靈活精準，提前預判、主動干預。對于追求駕駛樂趣的消費者來說，帶有quattro四驅的E5 Sportback版本值得考慮。
AUDI E5 Sportback是奧迪針對中國市場交出的一份極具中國特色的轉型答卷，相比奧迪品牌，顯得更為激進、無所顧忌。奧迪官方在發布會上表示要“主動學習融入中國市場，并成為中國新能源市場最重要的一員”。E5 Sportback的上市以及整個AUDI品牌的運營，對于奧迪而言是一場在中國新能源市場的關鍵戰役。擺在E5 Sportback面前的不僅有激烈的價格戰、產品戰，還有與用戶心智周旋、艱難的品牌認知戰。若能成功，E5 Sportback將成為開路先鋒，為AUDI后續產品拉起勢能，AUDI品牌也將成為奧迪在中國的轉型和銷量頂梁柱；若失敗，奧迪則需重整旗鼓尋找新機會，但后續付出的精力和資源將遠超現在。
