Stellantis集團(tuán)近日宣布，其氫燃料電池技術(shù)的研發(fā)項(xiàng)目將不再繼續(xù)。該集團(tuán)指出，由于當(dāng)前加氫站設(shè)施稀缺、所需資金龐大，并且缺乏足夠的消費(fèi)者購(gòu)買激勵(lì)政策，預(yù)計(jì)氫動(dòng)力輕型商用車在2030年之前難以實(shí)現(xiàn)商業(yè)化廣泛應(yīng)用。

據(jù)悉，Stellantis原本計(jì)劃在今年推出其創(chuàng)新的氫動(dòng)力Pro One系列車型。其中，中型貨車原定于夏季在法國(guó)霍爾丹工廠啟動(dòng)生產(chǎn)，而大型貨車則計(jì)劃在波蘭格利維采工廠制造。然而，隨著氫燃料電池技術(shù)項(xiàng)目的終止，這些生產(chǎn)計(jì)劃也宣告擱淺。

Stellantis擴(kuò)大歐洲地區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官讓-菲利普·因帕拉托對(duì)此解釋稱，在歐洲嚴(yán)格的二氧化碳排放法規(guī)背景下，集團(tuán)作出了終止氫燃料電池技術(shù)項(xiàng)目的決定。他強(qiáng)調(diào)，氫能源市場(chǎng)目前依然是一個(gè)小眾領(lǐng)域，且在中期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)上的可持續(xù)性。因此，集團(tuán)必須做出明智且負(fù)責(zé)任的選擇，以確保競(jìng)爭(zhēng)力，并通過電動(dòng)和混合動(dòng)力乘用車及輕型商用車的產(chǎn)品策略，滿足客戶的期望。

值得注意的是，此次決定并未對(duì)Stellantis生產(chǎn)基地的員工崗位造成影響。原本從事氫技術(shù)相關(guān)研發(fā)工作的人員，將被調(diào)配至集團(tuán)內(nèi)的其他項(xiàng)目繼續(xù)工作。